比亞迪F3，廣告公關(guān)層面的勝利

　　作為剛剛才進(jìn)入汽車領(lǐng)域的企業(yè)，比亞迪F3可以取得如此成績(jī)是令人吃驚的，這與比亞迪成功的廣告公關(guān)策略是分不開的。在F3上市前的一個(gè)月，比亞迪便開始了極具規(guī)模的宣傳攻勢(shì)，其資金投入完全達(dá)到了合資品牌主銷產(chǎn)品的規(guī)模，同時(shí)配合不斷推出的降價(jià)促銷活動(dòng)和“小花冠”的宣傳口號(hào)，銷量也是節(jié)節(jié)攀升，雖然在10月之后，銷售勢(shì)頭有所減緩，但是12月依舊創(chuàng)下了5400的好成績(jī)，可以說(shuō)是其廣告公關(guān)層面的勝利，但產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的負(fù)面口碑已經(jīng)開始威脅到F3的進(jìn)一步表現(xiàn)。

　　華晨駿捷，華晨漂亮的翻身

　　在經(jīng)歷了中華與尊馳兩個(gè)并不成功的案例后，駿捷在06年為華晨打了一個(gè)漂亮的翻身仗。依靠高配低價(jià)的策略和酷似寶馬的外形，駿捷成功弱化了當(dāng)年中華 ( 報(bào)價(jià); 圖片)汽車遺留下來(lái)的不良口碑以及相對(duì)薄弱的品牌劣勢(shì)。并以8.58萬(wàn)至12.88萬(wàn)元的價(jià)格，贏得了中高級(jí)車市中的一定份額，但是由于一定生產(chǎn)條件的限制，導(dǎo)致駿捷的銷量一直成波動(dòng)狀發(fā)展，并不規(guī)律，但是12月的銷量也達(dá)到了4685。07年華晨汽車的產(chǎn)能“瓶頸”有進(jìn)一步尖銳的趨勢(shì)。

　　奇瑞A5，創(chuàng)造劉翔跨欄式飛躍

　　作為奇瑞公司第一款全正面開發(fā)的主力產(chǎn)品，奇瑞A5集奇瑞公司多年研發(fā)力量于一身，憑借其優(yōu)秀的性價(jià)比和69800元起售的中級(jí)轎車標(biāo)桿價(jià)格，從年初上市時(shí)月銷量不到200輛，到06年12月銷量近6000輛，奇瑞A5的銷售創(chuàng)造了劉翔跨欄式飛躍，讓業(yè)界倍感驚訝。同時(shí)奇瑞A5也全面進(jìn)軍海外市場(chǎng)，全年出口量達(dá)6295輛，成為中國(guó)轎車出口的第一名。作為第一個(gè)成功通過(guò)國(guó)內(nèi)最高水準(zhǔn)C-NCAP安全測(cè)試的自主品牌汽車，奇瑞A5已開始從量到質(zhì)，全方面的向合資品牌發(fā)起挑戰(zhàn)。近期奇瑞再次“發(fā)飆” 拿出近一億元的促銷費(fèi)用，做A5的春節(jié)前促銷，奇瑞對(duì)A5的重視使A5成為07年最具潛力的車型，專家估計(jì)07年A5月銷過(guò)萬(wàn)臺(tái)有很大的可能。

　　自主品牌的發(fā)展其實(shí)更多的是和技術(shù)的進(jìn)步分不開的，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、模具開發(fā)等領(lǐng)域，自主品牌都開始擁有自己的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并掌握其核心技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)已經(jīng)不再是什么難題了，像裝配于奇瑞A5的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)就已開始量產(chǎn)，而且還與意大利菲亞特公司簽署了出口協(xié)議，年供應(yīng)量超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)，這是我國(guó)自主品牌汽車企業(yè)首次向發(fā)達(dá)國(guó)家大批量出口汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　07年，對(duì)于中國(guó)自主品牌汽車來(lái)說(shuō)又將是極具挑戰(zhàn)的一年，雖然駿捷、F3的銷售勢(shì)頭在06年末有一定衰減，但是奇瑞A5的后來(lái)者居上還是托起了自主品牌三杰與合資品牌繼續(xù)分庭抗禮的希望，我們有理由相信，以“造中國(guó)人自己的車”為夙愿得自主品牌將在07年有進(jìn)一步的飛躍！