據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2006年1月至11月我國累計(jì)進(jìn)口汽車202612輛，比上年同期144161輛增長41%，已經(jīng)超過上年全年162516輛的進(jìn)口量。 

　　丁宏祥認(rèn)為，2007年進(jìn)口汽車市場仍有發(fā)展的空間，高檔車需求量持續(xù)增長，預(yù)計(jì)進(jìn)口較2006年增長15%左右，總量保持在國內(nèi)汽車市場總需求量3%左右的水平，金額比例在10%左右。此外，大排量、個(gè)性化突出的進(jìn)口車也將繼續(xù)成為2007年中國進(jìn)口車市場的主流。 

　　進(jìn)口汽車將在2007年與國產(chǎn)汽車進(jìn)一步形成“品種互補(bǔ)，錯(cuò)位經(jīng)營”的格局。丁宏祥預(yù)計(jì)，今年隨著跨國汽車公司本地化生產(chǎn)步伐越來越快，進(jìn)口車型走向?qū)⑦M(jìn)一步呈現(xiàn)出高檔化、個(gè)性化、差異化、互補(bǔ)性的趨勢。 

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年1月至11月，1.5L至2.5L的中低檔轎車進(jìn)口38867輛，與上年相比，3L以上排量轎車增長明顯，達(dá)到29443輛，比上年同期的15345輛增長了92%。數(shù)字顯示，去年1月至4月，3L排量以上汽車進(jìn)口量的快速增長與消費(fèi)稅調(diào)整有關(guān)，此后消費(fèi)稅抑制大排量汽車消費(fèi)的作用有所體現(xiàn)，但從長期來看高檔化仍然是進(jìn)口汽車的發(fā)展趨勢。 

　　丁宏祥表示，隨著部分主流進(jìn)口車如：寶馬3、5系，豐田凱美瑞等逐漸實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，國產(chǎn)車競爭能力不斷提高，成本優(yōu)勢也得到進(jìn)一步顯現(xiàn)，國產(chǎn)汽車對進(jìn)口汽車的替代作用進(jìn)一步加強(qiáng)。 

　　此外，隨著《汽車品牌銷售管理辦法》的實(shí)施，跨國汽車公司也將直接進(jìn)入中國汽車市場并迅速發(fā)展網(wǎng)絡(luò)，并將通過對產(chǎn)品、價(jià)格、網(wǎng)絡(luò)的掌控逐步主導(dǎo)進(jìn)口汽車市場。例如上海通用、北京奔馳、上海大眾都已經(jīng)建立起了自己控股的銷售公司，實(shí)現(xiàn)了同品牌進(jìn)口車與國產(chǎn)車的并網(wǎng)銷售，這種并網(wǎng)的趨勢還將繼續(xù)下去。 

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