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公交車市場面臨新一輪增長
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2007-2-8
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- 中研網(wǎng)訊：
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2006年，客車企業(yè)在公交客車市場喜獲豐收。根據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2006年公交客車實現(xiàn)銷售40435輛，同比增長24.1%，占今年客車總銷量的28.77%。其中，銷量最多的為10～11米車型，共銷售10647輛；其次分別是8～9米和11～12米車型，銷量分別是8645輛和7151輛。
2009年中國汽車濾清器行業(yè)研究咨詢報告 近年來中國濾清器行業(yè)的規(guī)模一直保持穩(wěn)定增長，企業(yè)數(shù)量達到1000家以上，行業(yè)生產(chǎn)技術(shù)及管理水2009-2010年中國汽車4S店經(jīng)營態(tài)勢與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務(wù)渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運輸設(shè)備制造業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國海運業(yè)研究咨詢報告 目前，金融危機導(dǎo)致全球海運業(yè)蕭條。由于歐美消費需求下降、原材料需求銳減，海運需求亦因此一落千“在公路客車銷量出現(xiàn)下滑苗頭的同時，2006年公交客車的發(fā)展可謂高歌猛進，全系列產(chǎn)品的銷量都出現(xiàn)了不同程度的增長�！敝袊蛙囆畔⒕W(wǎng)首席分析師佘振清表示，從車型上分析，特大型公交車增長迅速，12米以上公交客車銷量同比增長310%；其次是6～7米公交車型，增長幅度為108%；大型公交客車增長相對平緩。他預(yù)測，今年公交車銷量在客車總銷量中所占的比重有望達到33%。
2006年，客車增量排名前五位的企業(yè)分別是河南少林、上海申沃、安凱汽車、廈門金龍、重慶恒通。其中，河南少林公交客車銷量占其總銷量的比例達43%，同比增長143%。公交客車的主流生產(chǎn)企業(yè)，如丹東黃海、東風揚子江、江蘇友誼等企業(yè)也喜獲豐收。
客車生產(chǎn)企業(yè)對于公交車市場的發(fā)展前景普遍持樂觀態(tài)度。他們認為，2006年公交客車的銷量增長主要是基于國家“優(yōu)先發(fā)展公交”這一利好的政策背景。隨著國家相關(guān)政策的進一步落實，國家對公共交通事業(yè)的扶持將惠及客車生產(chǎn)企業(yè)。未來幾年，公交市場將迎來新一輪快速增長。
中通客車市場研究部部長李篤生告認為，目前公交企業(yè)大多在改制。通過改制，公交企業(yè)不僅要完成政府補貼機制下的投資主體多元化，而且要徹底改變原來政企不分的管理模式。隨著經(jīng)營主體的變化，公交企業(yè)的招標、采購過程將更加公開、公正、公平，有利于改變現(xiàn)有低層次的惡性競爭格局。
對于未來公交客車的需求變化，各廠家的看法也相對一致�！皩卉嚨募夹g(shù)含量、舒適性和排放標準的要求將日益嚴格�！睆B門金龍銷售的主要是中高檔公交車。該公司的相關(guān)負責人表示，價格將不再是決定公交車銷售的主要因素，乘客對公交車舒適性的要求將更高。2006年，廈門金龍的中高檔客車訂單除了來自北京、上海這樣的大城市外，更多的還是來自杭州、昆明、寧波、廈門等國內(nèi)二級城市。
宇通客車北京地區(qū)的售后經(jīng)理李正卿說，從今年7月開始，全國將實施國Ⅲ標準，公交客車當然不能例外。同時，低地板公交車已出現(xiàn)在銀川、烏魯木齊等中西部大城市，無級變速器、自動間隙調(diào)整臂等高級配置也在公交車上得到應(yīng)用。高技術(shù)含量、高檔化將成為新一輪公交車增長的重要特征。
隨著公交車銷量的增長，客車企業(yè)對這一市場的重視程度也在增加，有的企業(yè)還專門成立了公交車銷售部門。河南少林汽車從2006年開始設(shè)立專門的公交車銷售部門。宇通客車雖然沒有設(shè)立專門的銷售部門，但在各個區(qū)域銷售公司中，都有專人負責公交車銷售業(yè)務(wù)。
由于公交車市場存在分期付款、車輛回購等特殊要求，不少客車企業(yè)對這一業(yè)務(wù)的發(fā)展尚持謹慎態(tài)度。廈門金龍2006年銷售公交車2771輛，占總銷量的27.9%，同比增長70%，銷量最大的是11米車型。該公司的一位相關(guān)負責人表示，公交客車的銷售額已經(jīng)占到公司總銷售額的30%，由于目前很多公交客戶的付款能力仍然不強，這一收入結(jié)構(gòu)已經(jīng)對公司的應(yīng)收款比例產(chǎn)生影響。2007年，該公司仍然會重點堅持發(fā)展公路客車和旅游客車。
有業(yè)內(nèi)人士表示，短途客運公交化、農(nóng)村客運公交化也將成為一種發(fā)展趨勢。但目前，城鄉(xiāng)公交客車的發(fā)展并沒有納入國家公交車發(fā)展的體系，短期內(nèi)也很難享受到國家對公交事業(yè)的種種補貼。佘振清表示，農(nóng)村客運公交化的落實，將為公交客車的發(fā)展提供更為廣闊的空間。
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