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集裝箱航運業(yè)有望進入上升周期
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2007-2-9
- 【搜索關鍵詞】：研究報告 投資分析 市場調研 集裝箱 航運 運輸
- 中研網(wǎng)訊：
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在經歷了2006年運費走低和油價高企的雙重煎熬后，航運業(yè)有望在2007年迎來轉機。近日瑞信發(fā)表研究報告指出集裝箱航運業(yè)的上升周期將于2008年展開。
2009年中國汽車濾清器行業(yè)研究咨詢報告 近年來中國濾清器行業(yè)的規(guī)模一直保持穩(wěn)定增長，企業(yè)數(shù)量達到1000家以上，行業(yè)生產技術及管理水2009-2010年中國汽車4S店經營態(tài)勢與產業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運輸設備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運輸設備制造業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產值為763.75億元2008-2009年中國海運業(yè)研究咨詢報告 目前，金融危機導致全球海運業(yè)蕭條。由于歐美消費需求下降、原材料需求銳減，海運需求亦因此一落千受此消息刺激，香港市場航運板塊連續(xù)走強。
內地分析師則稱，隨著油價下跌和運力釋放高峰接近尾聲，內地A股市場的干散貨、油運類企業(yè)景氣度也將保持較高的水平。瑞信在研究報告中調高了集裝箱航運行業(yè)的股份評級至跑贏大市，認為集裝箱運費已經見底，并預期上升周期將于2008年展開。
瑞信預期今年的集裝箱平均運費將會持平，2008年則會上升5%。由于看好航運板塊，瑞信將中海集運(2866.HK)的評級的由中性調高到跑贏大市，目標價大幅調高33.3%到3.2港元，該行亦將中國遠洋(1919.HK)的目標價調高12.9%到6.4港元，評級維持跑贏大市。
日前，中海集運公布，正與關聯(lián)方就收購一家未披露名稱公司股份事宜進行磋商。受上述消息刺激，中海集運連續(xù)上漲。其中2月5日上漲11.52%，2月6日再度上漲7.38%，報收2.91港元。內地市場航運板塊也聯(lián)袂上行。
一位航運分析師指出，運能釋放高峰即將過去，從而運價有望回升，是航運板塊前景被看好的重要因素。該分析師指出，干散貨方面運力在2004年－2006年大幅釋放，2006年將是干散貨船隊大幅釋放的最后一年，共有350艘、共計2591萬噸船下水，較之2005年的運力增幅為7.5%。而從2007年開始，干散貨市場的運力投放將大幅放緩。2007年預計有260艘、共計1993萬噸船下水，到2008年，投入市場的干散貨船只有143艘共計1314噸。油運方面2005年至2006年運力快速增長，2007年繼續(xù)保持這一勢頭并令運價觸底，2008年運力釋放接近尾聲。
分析師朱安平預測，干散貨運價目前已經較高，預計未來其年平均價格仍然將在高位震蕩。而上述不署名分析師認為，受惠于國油國運政策，國內油輪企業(yè)一方面有望獲得大量油運市場份額；另一方面，預計油運企業(yè)將于中石化、中石油等油企簽訂長期運輸協(xié)議，在一定程度上維持其運價水平、鎖定波動風險。
在運費有望維持甚至上升的同時，油價的走低令航運公司燃油成本下降，從而擴大了盈利空間。天相投資分析師孫莉萍在其最新的中遠航運動態(tài)分析報告中預計，2007年油價低于2006年的概率較大：最新WTI（西德克薩斯原油期貨）價格為58.74美元，距離最高價格78美元下跌了25%左右。2006年WTI平均價格為66 美元，預期2007年WTI 平均價格與2006年相比持平或略有下降，孫莉萍指出。
不過，也有分析師對于集裝箱航運市場的前景仍然持謹慎態(tài)度。朱安平認為，未來一段時間內集裝箱運輸市場運力釋放仍然較大，加上全球貿易增速放緩，預計集裝箱航運市場不會這么快復蘇。
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