鎂合金具有重量輕、低噪音和優(yōu)異的鑄造性等優(yōu)點(diǎn)，被譽(yù)為“21世紀(jì)綠色金屬結(jié)構(gòu)材料”和最被看好的鋁合金替代品，國(guó)際上廣泛應(yīng)用于交通、制造、3C電子和航空航天等領(lǐng)域。目前，國(guó)際上已把單車(chē)鎂合金用量作為汽車(chē)先進(jìn)性的標(biāo)志之一，歐洲單車(chē)鎂合金用量已達(dá)9—20公斤，正在使用和研發(fā)的鎂合金汽車(chē)零部件已超過(guò)60多種，北美正在使用和研發(fā)的鎂合金汽車(chē)零部件多達(dá)100多種。

    中科院長(zhǎng)春應(yīng)化所在稀土有色金屬合金的研發(fā)上具有較強(qiáng)的積累和優(yōu)勢(shì)。2004年底，他們與一汽集團(tuán)共同承擔(dān)了中科院東北振興科技行動(dòng)計(jì)劃重大項(xiàng)目“高性能稀土鎂合金及其在汽車(chē)上的應(yīng)用”課題。經(jīng)過(guò)一年多的艱苦努力，他們先后突破了稀土鎂合金中稀土強(qiáng)化相、彌散相等技術(shù)關(guān)鍵，解決了開(kāi)拓稀土鎂合金壓鑄、熔煉工藝的系列難題，應(yīng)用應(yīng)化所自主研發(fā)的稀土鎂中間合金，成功地在我國(guó)首次制備出抗拉強(qiáng)度達(dá)260—280MPa、蠕變變形量0.2%（150℃、50MPa）、延伸率大于5%的稀土鎂應(yīng)用合金。在此基礎(chǔ)上，他們又通過(guò)1400噸鎂合金壓鑄機(jī)的安裝調(diào)試、試生產(chǎn)，以及在試生產(chǎn)中進(jìn)一步優(yōu)化熔煉、壓鑄等技術(shù)工藝，解決了批量生產(chǎn)中的質(zhì)量控制等問(wèn)題，大幅度提高了合金質(zhì)量，推進(jìn)了其產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。目前，他們已批量生產(chǎn)重卡汽車(chē)460馬力稀土鎂合金汽缸罩蓋15072件，其性能達(dá)到或超過(guò)國(guó)外同類產(chǎn)品水平，產(chǎn)品合格率達(dá)90%以上。

    為進(jìn)一步加快稀土鎂合金的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，長(zhǎng)春應(yīng)化所正在建設(shè)年產(chǎn)100噸的稀土鎂中間合金和年產(chǎn)1000噸稀土鎂應(yīng)用合金的產(chǎn)業(yè)化示范基地。目前，基地的一期工程已經(jīng)完成，生產(chǎn)設(shè)備大部分安裝到位。長(zhǎng)春應(yīng)化所擬通過(guò)3年左右時(shí)間，將該基地建成世界一流的稀土鎂中間合金和稀土鎂合金產(chǎn)業(yè)化基地。

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