繼而，自主品牌在去年轟轟烈烈的“造心運(yùn)動(dòng)”中，紛紛瞄準(zhǔn)高端發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁、節(jié)能、環(huán)保的“T”發(fā)動(dòng)機(jī)自然成為關(guān)注的焦點(diǎn)之一。

    “T”字頭中級(jí)商務(wù)車新亮點(diǎn)

    國(guó)內(nèi)對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的直觀認(rèn)識(shí)，最早源于寶馬、奧迪等高端的“歐系”車型。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于具有體積小、動(dòng)力強(qiáng)勁、節(jié)能環(huán)保、可靠性高，同排量發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓技術(shù)后，功率可提高30%~100%。

    在中國(guó)，大眾汽車將渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在中級(jí)車上，立即取得了廣泛的市場(chǎng)認(rèn)同。

    2006年，采用了1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的帕薩特領(lǐng)馭月銷量屢次突破萬(wàn)輛，是中高級(jí)商務(wù)車市場(chǎng)惟一一款價(jià)格堅(jiān)挺，銷量一直穩(wěn)居前三名的車型。現(xiàn)在，1.8T車型已經(jīng)成為大城市消費(fèi)者，特別是商務(wù)人士追捧的黃金車型。

    發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)。任何汽車企業(yè)要樹(shù)立自己的品牌，都必須擁有自己知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)和強(qiáng)大的自主研發(fā)能力。最近五年，國(guó)內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)得到了發(fā)展壯大。但是沒(méi)有一款擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高端發(fā)動(dòng)機(jī)，高端發(fā)動(dòng)機(jī)成為了中國(guó)自主品牌發(fā)展的瓶頸。

    自主品牌突入“T”陣營(yíng)

    面對(duì)國(guó)際汽車巨頭對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)壟斷，中國(guó)的自主品牌也在努力沖破壁壘，華晨選中技術(shù)更加高端的全鋁渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行研發(fā)，以此打破自主品牌在高端發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的沉默。2003年，華晨汽車聯(lián)手世界三大權(quán)威內(nèi)燃機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)之一的德國(guó)FEV發(fā)動(dòng)機(jī)公司，歷經(jīng)三年的研發(fā)，投資11.3億元，終于量產(chǎn)出中國(guó)首臺(tái)代表國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)先水平的自主渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

    從公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，華晨1.8T在輸出功率、最大扭矩方面，已經(jīng)超過(guò)了國(guó)內(nèi)同類發(fā)動(dòng)機(jī)水平。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)上市不久，華晨就宣布將這顆“中國(guó)心”搭載在尊馳上。完成1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)從量產(chǎn)到整車匹配，這標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的一次真正質(zhì)的飛躍。車身寬大，外觀沉穩(wěn)酷似歐洲車的尊馳，配以動(dòng)力強(qiáng)勁的“T”發(fā)動(dòng)機(jī)，更突顯出了其在商務(wù)車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。

    尊馳1.8T的上市，宣告了自主品牌T時(shí)代的來(lái)臨，成為中、高級(jí)車市場(chǎng)的一支勁旅，將與帕薩特領(lǐng)馭1.8T、速騰1.8T三足鼎立，形成中高級(jí)車市的“T三俠”局面。

    尊馳1.8T之三大期待

    據(jù)了解，搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)后的尊馳，在動(dòng)力、空間、安全等方面均有杰出表現(xiàn)。動(dòng)力方面，運(yùn)用的電控多點(diǎn)順序燃油噴射技術(shù)及高能量點(diǎn)火系統(tǒng)，大大提高了整車燃油經(jīng)濟(jì)性，再配以德國(guó)專業(yè)變速器制造公司ZF自主研發(fā)的4HP-20型自動(dòng)變速器，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到最佳。
 
    在空間方面，2790mm的軸距，成就了接近C級(jí)轎車的高大體形和寬敞空間。全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，參照了很多豪華車的理念和元素，注重了商務(wù)與時(shí)尚、科技感的結(jié)合，也從感觀上使人覺(jué)得空間更加和諧。

• · 2007年四川整車出口有望實(shí)現(xiàn)“零突破”
• · 中國(guó)進(jìn)入私車消費(fèi)新階段
• · 農(nóng)村市場(chǎng)拉動(dòng)中國(guó)商用車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)
• · 武漢將成為全國(guó)4大鐵路樞紐之一
• · 中國(guó)-東盟規(guī)劃未來(lái)10至15年交通合作
• · 鐵路春運(yùn)進(jìn)入客流高峰時(shí)期

• · 北京市軌道交通與高速路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)飛速發(fā)展
• · 十城千輛啟動(dòng) 我國(guó)迎來(lái)新能源車產(chǎn)業(yè)化
• · 改革開(kāi)放30年我國(guó)累計(jì)進(jìn)口汽車405萬(wàn)輛
• · 欲建成我國(guó)西部綜合交通樞紐
• · 2009年國(guó)內(nèi)汽車業(yè)在觀望中隱含著新的希望
• · 2008年民航全行業(yè)運(yùn)輸旅客1.92億人次

• ·2008年1-7月吉林汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月上海汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月山東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月河南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)