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我國將再研制實用型磁懸浮列車
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2007-6-12
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- 中研網(wǎng)訊：
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未來三年內，我國還將再建一條1.5公里的磁懸浮列車工程試驗示范線，并同時研制實用型磁懸浮列車。這是近日從建設部等部門組織召開的第二屆城市規(guī)劃國際論壇上傳出的消息。此外，建設部還正式啟動了“十一五”國家科技支撐計劃中首批12個項目。
2009-2010年中國汽車4S店經(jīng)營態(tài)勢與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運輸設備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運輸設備制造業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國海運業(yè)研究咨詢報告 目前，金融危機導致全球海運業(yè)蕭條。由于歐美消費需求下降、原材料需求銳減，海運需求亦因此一落千2009-2012年中國電動自行車行業(yè)研究咨詢報告 目前國內上千家電動車廠商，已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”：第一方陣，以江浙和天津板塊中的強目前，1.5公里的磁懸浮列車示范線項目已經(jīng)交給了北京控股磁懸浮技術發(fā)展有限公司進行設置及承擔。同時，我國還將研制實用型磁懸浮列車，最高實驗速度不低于100公里每小時，單輛車輛承重不小于12噸，載重、車重比達到國際同期先進水平；研制一套磁懸浮列車運行控制系統(tǒng)和供電系統(tǒng)，保證磁懸浮列車安全運行。
即將建設的磁懸浮列車屬于100公里每小時的中低速磁懸浮列車，與最高時速達500公里的高速磁懸浮列車相比，這種磁懸浮列車具有成本低的優(yōu)點，適合城市和市郊衛(wèi)星城之間的旅客運輸。我國2003年曾自行研制和設計了首條中低速磁懸浮列車試驗示范線——成都都江堰青城山磁懸浮列車工程試驗示范線工程；而高速懸浮列車在上海已經(jīng)有了一條30公里長的示范線。
建設部官員還透露，他們還將首批組織實施該國家科技支撐計劃中的12個大項。
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