一、一般貿(mào)易出口占9成以上，加工貿(mào)易出口大幅增長。1-4月我國以一般貿(mào)易方式出口摩托車301.6萬輛，增長6.2%，比去年同期回落8.3個百分點，占同期摩托車出口總量的92.2%；同期以加工貿(mào)易方式出口摩托車25.3萬輛，增長57.2%。

    二、對歐盟和美國出口下降，對尼日利亞和東盟出口大幅增長。1-4月我國對歐盟和美國分別出口摩托車52.6萬輛和39萬輛，分別下降17.1%和2.5%；同期對尼日利亞和東盟分別出口摩托車40.3萬輛和35.7萬輛，分別增長47.5%和34.4%。對上述4個市場合計占同期我國摩托車出口總量的51.3%。

    三、主要出口品種為排量不大于125ml的燃油型摩托車。1-4月我國出口排量不大于125ml的燃油型摩托車237.2萬輛，增長11.7%，占同期我國摩托車出口總量的72.5％。其中，排量大于100ml而不大于125ml的摩托車出口121.6萬輛，增長15.8％；排量不大于50ml的摩托車出口65.3萬輛，增長8.6％；排量大于50ml而不大于100ml的摩托車出口50.3萬輛，增長6.4％。另外，排量大于125ml而不大于150ml的摩托車出口32.8萬輛，增長15.9％。四、出口企業(yè)數(shù)量減少，主要出口企業(yè)的集中度有所上升。1-4月我國具有摩托車出口記錄企業(yè)為685家，比去年同期減少76家，前10位企業(yè)出口數(shù)量合計占同期我國摩托車出口總量的36.1％，比去年同期提高4.1個百分點。

    數(shù)據(jù)顯示，國家對摩托車的出口資質(zhì)管理的效果已經(jīng)初步顯現(xiàn)。2005年12月和2006年2月，商務(wù)部、海關(guān)總署等五部門先后發(fā)布了《關(guān)于規(guī)范摩托車產(chǎn)品出口秩序的通知》和《關(guān)于規(guī)范摩托車產(chǎn)品出口秩序的補充通知》，對摩托車出口實行資質(zhì)管理，未獲得出口許可證的企業(yè)將不再具備摩托車產(chǎn)品出口資格。從2006年3月1日起，摩托車整車年出口金額不足50萬美元，或國內(nèi)市場銷售數(shù)量不足3萬輛的摩托車生產(chǎn)企業(yè)被擋在摩托車出口企業(yè)行列之外。目前，我國摩托車出口企業(yè)數(shù)量減少，總體增速有所放緩表明政策已經(jīng)取得一定成效。值得關(guān)注的是，目前國內(nèi)部分不具備出口資格的小型摩托車生產(chǎn)企業(yè)通過“借殼”方式再度獲取整車出口能力，以向其支付管理費、利用該大企業(yè)名義的方式出口摩托車的情況時有出現(xiàn)。為此建議，大力引導(dǎo)企業(yè)積極研發(fā)核心技術(shù)、培育自主品牌、提高產(chǎn)品的競爭力。同時，嚴(yán)格落實對出口企業(yè)的資質(zhì)管理，促使出口秩序進(jìn)一步好轉(zhuǎn)。

• · 外資汽車輪胎巨頭圈地中國
• · 中國汽車配件出口增長招致反傾銷風(fēng)
• · 商用汽車面臨重新洗牌
• · 2007年一季度國內(nèi)二手車交易增速放緩
• · 2007年5月乘用車銷量環(huán)比下降同比增長明顯
• · “十一五”期間泛珠三角區(qū)將新建七條鐵路

• · 北京市軌道交通與高速路網(wǎng)實現(xiàn)飛速發(fā)展
• · 十城千輛啟動 我國迎來新能源車產(chǎn)業(yè)化
• · 改革開放30年我國累計進(jìn)口汽車405萬輛
• · 欲建成我國西部綜合交通樞紐
• · 2009年國內(nèi)汽車業(yè)在觀望中隱含著新的希望
• · 2008年民航全行業(yè)運輸旅客1.92億人次

• ·2008年1-7月吉林汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)
• ·2008年1-7月上海汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)
• ·2008年1-7月山東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)
• ·2008年1-7月河南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)
• ·2008年1-7月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)
• ·2008年1-7月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)