世界巨頭悉數(shù)到齊“圈地運動”如火如荼

　　據(jù)了解，截至目前，來華投資的外資輪胎企業(yè)已達(dá)20余家，約占國內(nèi)輪胎企業(yè)的1/10。且世界排行前十位的外資企業(yè)在中國內(nèi)地基本上都擁有二至三家合資或合作企業(yè)，但是，這些外資巨頭并不滿足于此。

　　排名世界第一的法國米其林輪胎就表示，將其在上海的合資廠投資建設(shè)成米其林集團(tuán)全球最大的轎車及輕型載重子午胎生產(chǎn)工廠之一，并打算在中國南方再建一家輪胎廠，以完成從北到南的布局。

　　另一輪胎巨頭普利司通則在沈陽通過并購建立了第三工廠后，又成立了天津輪胎公司，并在對其在惠州和無錫的工廠及技術(shù)中心投資一億美元以上。普利司通在中國已擁有四家生產(chǎn)基地、一個培訓(xùn)中心和兩個研發(fā)機構(gòu)。

　　此外，美國固特異輪胎去年在中國吸引了數(shù)百家零售加盟店，平均每天開設(shè)兩家加盟店。固特異公司董事長兼CEO在其股東年會上說，通過在華采購輪胎、設(shè)備和原材料等，固特異去年節(jié)省了上千萬美元資金，該公司將繼續(xù)擴大在華業(yè)務(wù)。

　　新加坡佳通輪胎先后在合肥、福建莆田、重慶、銀川建輪胎生產(chǎn)基地；意大利倍耐力在中國的轎車輪胎生產(chǎn)線會在今年第三季度建設(shè)落成，實現(xiàn)投產(chǎn)。德國大陸公司也在中國投資建廠，將投資三億歐元在中國建設(shè)輪胎廠，并在上海設(shè)立亞太總部。

單純生產(chǎn)向生產(chǎn)服務(wù)轉(zhuǎn)型全局式立體式布局基本完成

　　其實，輪胎巨頭們早在十幾年前就已陸續(xù)進(jìn)入中國，受低廉的生產(chǎn)成本吸引，其多把中國作為其全球多個生產(chǎn)基地之一�！斑^去，國外輪胎公司往往選擇一家中方合作伙伴，在一個地方建立輪胎生產(chǎn)基地，是單點合資、立足一地的橋頭堡式布局�！睒I(yè)內(nèi)專家表示。

　　然而，橋頭堡式布局很快就不能滿足外資巨頭對中國市場的眷顧。隨著中國汽車市場呈井噴式增長，從2002年到2005年四年間，中國輪胎市場一直保持爆發(fā)式增長。2006年，中國以11%的發(fā)展速度成為全球增長速度最快的市場。而一直是全球最大的輪胎生產(chǎn)消費國的美國，則陷入市場蕭條階段。據(jù)美國橡膠生產(chǎn)商會公布的數(shù)據(jù)，2006年美國的輪胎銷量比2005年下降4.5%。

　　“十年前，國內(nèi)輪胎市場是幾千萬條的規(guī)模，現(xiàn)在則是幾億條，市場基數(shù)的變化是吸引外資企業(yè)加大投入的主要原因。”北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計院常務(wù)副院長吳桂忠在接受記者采訪時表示。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，由于美國勞動力成本高、工廠設(shè)備老化、與聯(lián)合工會談判困難等原因，跨國輪胎公司正逐漸減少其在美國的投資或關(guān)閉工廠。據(jù)悉，米其林正計劃緊縮在歐洲和北美的支出，以便將資金轉(zhuǎn)往中國等發(fā)展中國家。

　　由于全球排行前十位企業(yè)幾乎壟斷了80%左右的全球市場，在高度集中的輪胎行業(yè)，正在高速成長期的中國市場自然成為外資輪胎企業(yè)爭相投資的熱土，并被視為未來全球戰(zhàn)略的重心。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，通過世界巨頭在華投資的擴大化可以看出，外資企業(yè)不光提高產(chǎn)能，而且加大采購力度，并著力于開拓渠道，把品牌與服務(wù)扎根于銷售渠道，這是一種由生產(chǎn)型企業(yè)向生產(chǎn)服務(wù)型企業(yè)的轉(zhuǎn)型，從而完成全局式、立體式戰(zhàn)略布局。

國內(nèi)輪胎市場已二分天下高端已失中低端也面臨瓜分

　　據(jù)悉，目前國內(nèi)一半以上的輪胎市場已被外資企業(yè)占據(jù)。而且，外資企業(yè)牢牢占據(jù)著國內(nèi)高端市場，與國內(nèi)企業(yè)不到10%的利潤率相比，一些外資巨頭的利潤高達(dá)20%以上，是國內(nèi)企業(yè)利潤的兩倍。

　　并且，由于外資巨頭擁有資金優(yōu)勢，能夠在國內(nèi)發(fā)展直銷模式，通過零售店直接面對消費者，這樣得以賺取后輪胎市場的服務(wù)利潤；而國內(nèi)企業(yè)由于資金實力不足，普遍采取由代理商負(fù)責(zé)銷售的渠道模式，缺失了服務(wù)收益這個利潤增長點。

　　此外，一些后進(jìn)中國市場的，如韓資輪胎企業(yè)在進(jìn)入后，迅速提高生產(chǎn)規(guī)模，并降低產(chǎn)品價格，甚至與國內(nèi)企業(yè)持平，在中低端市場上與國內(nèi)企業(yè)直面競爭。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國汽車整車市場的井噴增長給外資輪胎企業(yè)帶來了利潤增長的良機，而國內(nèi)企業(yè)雖然也搭上了“順風(fēng)車”，但在收益方面卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及外資企業(yè)。

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