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“上海版”交強險有望出臺
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2007-6-22
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- 中研網訊：
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自6月15日中國保監(jiān)會公布《機動車交通事故責任強制保險費率浮動暫行辦法（草案）》以來，對于即將正式推出的新版交強險，社會反響頗大。記者昨天從有關部門了解到，上海正在與保監(jiān)會溝通，力爭推出地方版的交強險。
上海版交強險更加精細
業(yè)內人士表示，交強險不適宜一刀切。上海有了3年的數據積累，運作已經非常精細。
首先浮動費率制度已經取得良好效果。據了解，從2004年4月1日到2007年6月17日的統(tǒng)計數據顯示，上海地區(qū)共銷售浮動費率強制商業(yè)三者險和交強險共473.64萬份，其中243.12萬份保單實現了費率下調，占總份數的51.33%，共計少收保費4.8億元；而同時上浮費率的保單共計有52.28萬份，占比11.04%，多收保費1.77億元。兩相抵消，3年多來，上海共計實現少收保費3.03億元，大大惠及車主和有利于交通管理。
另外，上海版交強險更加精細。根據計算，全國統(tǒng)一版本交強險實現的最高上浮為69%，最低可下浮44%。而上海累計了3年的數據，已經可以做到最高上浮100%和下浮50%，而且更加適合當地的實際情況，避免費率問題引起車主的不滿。
不過，有關人士表示，“上海版”交強險能否面世，最終還是要取決于保監(jiān)會的決定。
公眾對交強險有5條意見
保監(jiān)會新聞發(fā)言人袁力在昨天召開的“交強險費率浮動暫行辦法媒體見面會”上披露，對于交強險，社會公眾意見主要集中在交強險費率浮動辦法推出的時機是否成熟、費率是否應與交通違法行為掛鉤、費率浮動是否存在行使行政處罰權、費率上下浮動比例是否公平、浮動比例設置的依據是否科學等5大方面。
有意見認為，交強險費率與交通違章掛鉤不合理，尤其是將“闖紅燈”等常見交通違章現象也納入浮動范圍明顯不妥�！瓣J紅燈”違章的情況非常復雜，有時是電子裝置的誤差問題，有時是行人或前車違章引起的，有時是開車人不熟悉情況造成的，一次“闖紅燈”交強險費率就上浮10%的規(guī)定太苛刻。也有人認為，費率掛鉤浮動的標準還應在草案的基礎上進行細化，讓更多的人得到費率下浮的機會，同時也要讓酒后駕車、無證駕駛等嚴重違章的人付出更多的代價，特別是對于嚴重超速、超載、肇事逃逸等違法行為，也應進行費率浮動。
有些人認為，交強險費率與交通違章掛鉤，變相行使了行政處罰權，而保險公司無權行使行政處罰權。也有人稱，交通違章后交管部門已對司機進行相關處罰，如交強險費率也隨之上調，就是對違章司機的重復處罰。
關于費率上下浮動比例問題，部分人民來信認為，交強險費率浮動“上浮容易，下浮難；多交容易，少交難”，實際上就是變相漲價。還有人提出，下浮條件過于苛刻，讓人很難達到；上浮卻是“輕而易舉”，尤其對于新司機來說，享受優(yōu)惠太難。也有一些不開車的人建議，對于一年內有3次以上責任事故的，浮動比例應加到50%－100%，甚至成倍增長不封頂，而對于連續(xù)5年或6年無責任事故的，保費應減少50%，以鼓勵安全行車行為。對于連續(xù)10年無事故的，只交10%就行了。
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