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滬、蘇高層聯(lián)手推進——上汽、南汽將合之信號？
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2007-6-26
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- 中研網(wǎng)訊：
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用南汽內(nèi)部人士的話說，這已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的事情�！敦斀�(jīng)時報》獲悉，一個旨在運作南京汽車集團與上海汽車集團公司合作事宜的工作小組已經(jīng)成立，這個小組由經(jīng)營管理專家、財務(wù)專家和法律專家組成，其中有些人還是參加收購羅孚汽車的有功之臣。比如掛帥的王耀平就是原出征英倫收購羅孚小組的組長，當時的身份是總會計師、總經(jīng)理助理�，F(xiàn)在雖然已經(jīng)退休，但又返聘來處理與上海合作的事情，現(xiàn)在的頭銜是南京汽車集團法律總顧問。另外參加收購羅孚的南汽律師丁松也在這個小組，財務(wù)專家是一位女士。
目標
《財經(jīng)時報》同時從上海方面獲悉，這個小組的負責人已經(jīng)與上汽集團公司總經(jīng)理陳虹會面，并原則交換了意見，但沒有提出任何具體方案。
《財經(jīng)時報》記者向南汽有關(guān)人士求證此事的時候，對方只證實了上述人員在南汽集團公司的身份，并沒有證實小組的成立和運作，表示目前很多說法是媒體在猜測，還沒有走到馬上與上海方面合作的地步。
該人士表示，南汽沒有改變什么，過去怎么說，現(xiàn)在還是怎么說。引進戰(zhàn)略投資者是南汽的既定目標，南汽搞自主品牌第三條道路，不是一個企業(yè)可以包攬的，需要更多的社會資源來參與。比如我們的發(fā)動機項目技術(shù)含量很高，國內(nèi)外都看好，一旦開展合作，將會出現(xiàn)產(chǎn)能不夠的問題，加上我們推進國際化戰(zhàn)略，肯定需要更多的戰(zhàn)略投資者。
該人士認為出現(xiàn)變化的是上海方面，他透露，南汽在決定收購羅孚之初，曾經(jīng)探討過合作的可能，但是遭到拒絕，甚至有個書面的東西立此存照。記得去年10月榮威下線的時候，有記者問上海汽車副總王曉秋有無合作的可能時，他明確地說，兩個觀念不同的企業(yè)不可能合作。這個應(yīng)該看作上海汽車集團的一貫態(tài)度。但是今年3月27日名爵下線以后，上海方面的態(tài)度有了明顯的變化，具體表現(xiàn)就是胡茂元的4·19講話。
4月20日晚，南汽負責名爵項目的高層約見《財經(jīng)時報》記者，就胡茂元4·19講話與本報記者徹夜長談。具體內(nèi)容不便公開，但主要思路是懷疑上海方面的誠意，同時認為是南汽干出成績和mg項目的影響力使上海改變了立場。但是一些南汽員工認為正因為南汽靠羅孚項目造成影響，因此有更多的戰(zhàn)略合作伙伴前來尋求結(jié)盟的可能。
歷數(shù)這些尋求合作的企業(yè)，既有江淮、奇瑞這樣中國汽車工業(yè)異軍突起的新軍，也有東風公司徐平這樣的車壇宿將，更有國內(nèi)外金融投資巨頭。因此南汽的員工斷定現(xiàn)在目標還在選擇之中。
事情很快有了眉目，6月初從英國參加mg項目活動的王浩良，回國后在北京停留期間會見了國家發(fā)改委主管汽車工業(yè)的負責人，回到南京后，小范圍的向公司管理層透露，南京汽車集團與上海汽車兩家企業(yè)合作符合出資人的意圖。南汽和上汽的出資人都是國家，顯然這個事情已經(jīng)不是選擇而是不可逆轉(zhuǎn)了。因此工作小組開始運作，雖然沒有具體方案但是目標已經(jīng)明確。
舊賬
上海汽車集團公司希望與南京汽車集團合作由來已久，5、6年前在南汽拿下依維柯項目以后，引起上海方面的關(guān)注。中國汽車工業(yè)奠基人之一的饒斌，有對雙胞胎兒子，大的叫饒達，小的叫饒凱，分別在上汽和南汽工作，上汽領(lǐng)導讓饒達通過饒凱給當時南汽的負責人傳話，希望能夠在這些項目上合作，要錢也行，控股也行，其他方式的合作也行。但是當時南汽的領(lǐng)導并不熱心，只是關(guān)注躍進輕卡的改進工作。
后來在中央領(lǐng)導的關(guān)心下，上海派出一個高規(guī)格的代表團到江蘇談合作其中也有汽車項目。其后南汽負責人黃小平帶隊回訪，但這個團隊基本由離退休的老同志組成。南汽的老同志告訴《財經(jīng)時報》，當時黃小平和胡茂元見了面。我們老同志也參與了小組的工作，談得很具體，就差簽約了�？上в龅街衅境蜂N，這件事也就擱置了。
1980年1月在機械委里面成立汽車工作小組。一年后擴大為汽車行業(yè)調(diào)整規(guī)劃協(xié)調(diào)小組。并著手籌劃建立中國汽車工業(yè)公司。中央指示：公司成立后，要抓統(tǒng)一規(guī)劃，在產(chǎn)品發(fā)展、企業(yè)布點、技術(shù)經(jīng)濟政策、投資方向等重大決策方面必須集中統(tǒng)一，做到全行業(yè)一盤棋。中汽公司就是個亦政亦企的"汽車工業(yè)部"，并把全國的大汽車企業(yè)一網(wǎng)打盡。包括一汽、二汽、重汽、南汽、北(京)內(nèi)(燃機)在內(nèi)。
1993年12月國家正式組建機械部汽車司，國務(wù)院的147號文件把中汽總公司列為中國四大汽車公司，所屬企業(yè)包括：汽車整車(含躍進集團)及零部件工業(yè)企業(yè)11家，商貿(mào)企業(yè)5家，投融資企業(yè)2家，專業(yè)服務(wù)公司5家，科研機構(gòu)3家。但是南京躍進汽車集團一直不承認自己屬于中汽總公司。中汽總公司在自己的報表中，卻總是將南汽放進去，引起南汽的不滿。
中汽總公司撤銷以后，國家有關(guān)部門希望南汽與上海合并。國務(wù)院領(lǐng)導希望劃歸地方，江蘇省表示歡迎。就這樣南汽由國家大一類企業(yè)變成地方企業(yè)。
后來在中汽協(xié)合肥會議上，國家發(fā)改委一位負責人批評中汽總公司"不負責任，應(yīng)該把它(南汽)給上海"。
轉(zhuǎn)變
兩年前，《財經(jīng)時報》記者應(yīng)邀參加位于江蘇鹽城的東風悅達起亞公司二廠的奠基儀式，其間和江蘇省委書記李源潮有過短暫的談話。主要內(nèi)容是關(guān)于南汽收購羅孚的事情，李書記的態(tài)度說明省委省政府是支持566項目的，他的態(tài)度也是南汽員工立志拿下羅孚項目的底氣，同時也是南汽私下把羅孚項目視為"親兒子"說法的最好詮釋。
南汽有關(guān)人士告訴《財經(jīng)時報》，后來上海方面對與南汽羅孚項目合作的心情十分迫切。胡茂元不斷通過各種渠道向南汽搖動橄欖枝。有關(guān)人士也是詳細了解上海方面的意圖以后向王浩良通報的，王董事長的態(tài)度耐人尋味；他說，將來我們一定會走到一起的，因此現(xiàn)在非要分開不可。我們要大干一場，上海那邊也會大干一場，但是合作的大門永遠是敞開的。
這個態(tài)度可以代表很多南汽員工包括領(lǐng)導層的思想。但是情況很快發(fā)生變化。3月27日mg名爵下線之前，揚州地方一家網(wǎng)站刊發(fā)李源潮書記試駕上海榮威的消息。上海汽車榮威品牌的黃華瓊向《財經(jīng)時報》證實這個消息并否認李書記說過"榮威在江蘇生產(chǎn)"的話。但事情本身說明江蘇省高層已經(jīng)開始考慮榮威的問題，視野比過去有很大拓展。
另外從江蘇到吉林擔任省委書記的王珉也用一汽與天津合作的經(jīng)驗給江蘇省的負責同志很多啟發(fā)。
5月15日國務(wù)院總理溫家寶上午在上海主持召開長江三角洲地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展座談會。江蘇省的李源潮和上海市的習近平書記和國務(wù)院有關(guān)部門負責人出席座談會，就長三角地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展進行討論，提出意見和建議。溫家寶強調(diào)，今后一個時期要著力抓好長三角地區(qū)推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，推動重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一體化，避免和減少重復(fù)建設(shè)，提升區(qū)域合作功能和效率等等。
這等于明確無誤地提醒滬寧兩地的領(lǐng)導，南京和上海同屬長江三角洲，各種產(chǎn)業(yè)包括汽車工業(yè)的結(jié)構(gòu)，要優(yōu)化升級避免或減少重復(fù)建設(shè)，最好的辦法就是強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補。
消息人士透露，南汽與上海的合作勢在必行，時間節(jié)點應(yīng)該就在黨的十七大召開以前，當然不是說完成，而是有眉目。這次合作將對整個汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大影響，同時將改變中國汽車的格局。
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