地供應(yīng)商數(shù)量將達(dá)到１００家，本地采購額將增長８０％，達(dá)到３６億元。這組數(shù)字足以反映出國產(chǎn)豪華車本地化生產(chǎn)要提速的迫切愿望。

    與產(chǎn)品“本土化”提速相對應(yīng)，豪華車品牌的“本土化”也呈現(xiàn)八仙過海之勢。本月中旬，“ＢＭＷ中國文化之旅”車隊(duì)從北京出發(fā)，途經(jīng)山西、陜西、甘肅的重要城市，近日抵達(dá)敦煌。沿途，他們向四省市的文化遺產(chǎn)保護(hù)組織進(jìn)行了捐贈，捐贈款項(xiàng)分別用于物質(zhì)和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)項(xiàng)目的保護(hù)和傳承。隨車記者、車主、非物質(zhì)文化遺產(chǎn)專家對沿途的物質(zhì)及非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的現(xiàn)狀及傳承情況進(jìn)行了了解和紀(jì)實(shí)性記錄。

    另外一個豪華車品牌奧迪由于進(jìn)入中國市場早，在國產(chǎn)化率方面具有很難在短期被趕上的優(yōu)勢。因此，面對實(shí)力強(qiáng)勁的后來者，奧迪進(jìn)行品牌“本土化”的投入在加大。對于奧迪來說，跳出單一的“官車”形象，把國際上更豐富的品牌內(nèi)涵“本土化”是個挑戰(zhàn)。近日，借著法國勒芒２４小時(shí)耐力賽，一汽大眾奧迪品牌在上海Ｆ１賽場舉辦了以感受勒芒賽事文化為主題的奧迪品牌體驗(yàn)日活動，旗下全系列高檔運(yùn)動車型集體亮相，突出品牌中的運(yùn)動元素。另據(jù)有關(guān)人士介紹，作為２００８年奧運(yùn)會汽車贊助商，奧迪還將組織以迎奧運(yùn)為主題的試駕車隊(duì)。

    國產(chǎn)奔馳在產(chǎn)品“本土化”方面也沒有“閑”著。北京奔馳－戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司就于近日推出了加裝車載導(dǎo)航系統(tǒng)的Ｅ級轎車。這套專門為奔馳開發(fā)的、價(jià)值２５０００元的導(dǎo)航系統(tǒng)，居然可以采用“北京話”和“廣東話”兩種語音向?qū)Чδ芟到y(tǒng)。想想以前一些品牌只提供外文界面的導(dǎo)航，你不能不承認(rèn)，中國豪華車市場的潛力和誘惑已經(jīng)足以使跨國巨頭們費(fèi)盡心機(jī)、踏踏實(shí)實(shí)地對產(chǎn)品和品牌進(jìn)行非常有針對性的“本土化”。

    客觀地看，豪華車之所以費(fèi)盡心機(jī)進(jìn)行“本土化”，還有以下幾個原因：首先，國家有關(guān)部門制定的國產(chǎn)化率方面的政策有效地抑制了投機(jī)的偽國產(chǎn)化。其次，隨著國產(chǎn)豪華車市場競爭日趨激烈，提高國產(chǎn)化率成為廠家無可選擇的一個主戰(zhàn)場。對此，回避和拖延顯然不如盡早適應(yīng)務(wù)實(shí)。再有，把眼光放長遠(yuǎn)，國產(chǎn)豪華車產(chǎn)品層面的競爭背后，還是品牌文化和含金量的較量。面對中國這樣一個增速驚人卻不怎么成熟，同時(shí)可塑性又強(qiáng)的新興汽車市場，國產(chǎn)豪華車在品牌方面的較量顯然非常重要。可以說，豪華車品牌的“本土化”，是廠家必須要邁過并將直接決定產(chǎn)品市場表現(xiàn)的一個門檻。

• · 國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)尚未實(shí)施 國Ⅱ車銷售暫未受影響
• · 新車上市沖擊車價(jià) 豪華車大幅度降價(jià)
• · 歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)車禁上牌 多款小排量淡出市場
• · 汽車合資品牌國產(chǎn)化率提高 價(jià)格明顯下降
• · 進(jìn)口車市暗潮涌動 車市價(jià)格戰(zhàn)尚需時(shí)日
• · 自主品牌出現(xiàn)分化:奇瑞快速增長吉利滑波

• · 北京市軌道交通與高速路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)飛速發(fā)展
• · 十城千輛啟動 我國迎來新能源車產(chǎn)業(yè)化
• · 改革開放30年我國累計(jì)進(jìn)口汽車405萬輛
• · 欲建成我國西部綜合交通樞紐
• · 2009年國內(nèi)汽車業(yè)在觀望中隱含著新的希望
• · 2008年民航全行業(yè)運(yùn)輸旅客1.92億人次

• ·2008年1-7月吉林汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月上海汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月山東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月河南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)