“京滬空中快線(xiàn)”今天正式運(yùn)營(yíng)后，從北京首都機(jī)場(chǎng)飛往上海虹橋機(jī)場(chǎng)的機(jī)票將普遍上漲3折左右。昨天（8月5日）記者獲悉，為保證“京滬空中快線(xiàn)”的順利運(yùn)行，首都機(jī)場(chǎng)特意將2號(hào)航站樓Q值機(jī)島01至08號(hào)柜臺(tái)作為“京滬空中快線(xiàn)”專(zhuān)用值機(jī)柜臺(tái)，并考慮增加2到4臺(tái)自助值機(jī)設(shè)備以滿(mǎn)足日漸增長(zhǎng)的京滬客流的需要。

    同時(shí)，2號(hào)航站樓安檢3、4號(hào)通道，22至24、32至34號(hào)登機(jī)口，15、16號(hào)行李提取轉(zhuǎn)盤(pán)也將作為“京滬空中快線(xiàn)”專(zhuān)用運(yùn)行資源，全力保障快線(xiàn)運(yùn)行。此外，“京滬空中快線(xiàn)”試運(yùn)行階段將保持現(xiàn)有航班時(shí)刻表不變。

    記者昨天從機(jī)票代理商游易網(wǎng)查詢(xún)到，8月3日到5日，北京到上海虹橋全天都有最低4折450元的低折扣機(jī)票，但從6日起，這些低折扣機(jī)票將不見(jiàn)蹤影，6日除早晚各有一班最低5.5折620元的機(jī)票外，全天基本都在6折680元以上；8月7到10日，除早7時(shí)40分到9時(shí)有最低5到6折機(jī)票外，全天基本都在7到7.5折以上。

    而從上海虹橋飛往北京的機(jī)票幾乎沒(méi)有折扣，據(jù)了解，除8月4日、5日出現(xiàn)最低8到9折機(jī)票外，從6日到10日基本都是全價(jià)票1130元。

    記者隨機(jī)調(diào)查京滬間的旅客，發(fā)現(xiàn)自掏腰包的旅客對(duì)此次價(jià)格波動(dòng)較為敏感，而對(duì)商務(wù)人士影響很小。王小姐是經(jīng)常往返于京滬的公司中層管理者，她告訴記者：“一般公司會(huì)議決定很急，即使機(jī)票沒(méi)有折扣也要準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)上海�！币虼�，價(jià)格對(duì)她影響不大。

    民航資深票務(wù)人士分析說(shuō)，“京滬空中快線(xiàn)”開(kāi)通初期，各航空公司都持觀(guān)望態(tài)度。由于國(guó)航、東航、上航、南航、海航五家航空在這條航線(xiàn)投入的運(yùn)力不同，服務(wù)也有差異，如果一家航空公司推出超低折扣機(jī)票，那么旅客購(gòu)買(mǎi)后轉(zhuǎn)簽到服務(wù)較好的大航空公司，勢(shì)必會(huì)給打折較高的航空公司帶來(lái)運(yùn)營(yíng)壓力。因此，價(jià)格較為統(tǒng)一，可能是京滬快線(xiàn)市場(chǎng)的一個(gè)尺度。不過(guò)，這位業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，由于市場(chǎng)規(guī)律的運(yùn)作，高位票價(jià)將不會(huì)持續(xù)太久，“可能兩周后就會(huì)因航空公司更為具體的政策發(fā)生變化”。

    ■記者追訪(fǎng)

    國(guó)航

    快線(xiàn)旅客優(yōu)先疏散

    在運(yùn)行方面，國(guó)航集中大量精力統(tǒng)計(jì)分析京滬航線(xiàn)正常率、執(zhí)行率和延誤原因。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國(guó)航已與空管等部門(mén)協(xié)調(diào)，優(yōu)先保障京滬快線(xiàn)航班運(yùn)力安排，并制定應(yīng)急預(yù)案。一旦大面積延誤出現(xiàn)時(shí)，國(guó)航將積極調(diào)整航班時(shí)刻，優(yōu)先疏散京滬快線(xiàn)旅客。

    南航

    換登機(jī)票改在2號(hào)樓

    “京滬空中快線(xiàn)”啟動(dòng)后，所有乘坐南航京滬航班的旅客將不在1號(hào)樓辦手續(xù)，而是在首都機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓統(tǒng)一辦理登機(jī)手續(xù)。

　　海航

    仍有其他價(jià)格優(yōu)惠

    京滬快線(xiàn)開(kāi)飛后，海航每日將有3個(gè)航班，雖然數(shù)量少，但投入時(shí)刻好、機(jī)型好。市場(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，京滬線(xiàn)一直是海航北京出港的核心航線(xiàn)。實(shí)施“京滬快線(xiàn)方案”后，旅客仍可享受到海航“超值頭等艙產(chǎn)品、950718產(chǎn)品、往返程優(yōu)惠”等價(jià)格優(yōu)惠。

    ■權(quán)威說(shuō)法

　　政府引導(dǎo)的首條國(guó)內(nèi)快線(xiàn)

    據(jù)民航總局介紹，2006年，北京至上海虹橋航線(xiàn)完成旅客運(yùn)輸量418萬(wàn)人，平均每天的旅客運(yùn)輸量已達(dá)1.1萬(wàn)人以上，國(guó)航、東航、上航等5家航空公司每天提供的航班數(shù)量合計(jì)超過(guò)30班，京滬航線(xiàn)上商務(wù)旅客集中，已經(jīng)具備了實(shí)行航空快線(xiàn)運(yùn)營(yíng)的市場(chǎng)條件。

　　但先前，由于旅客不能在不同的航空公司的航班之間自由簽轉(zhuǎn)，而單獨(dú)某一個(gè)航空公司的京滬航班的間隔往往超過(guò)一個(gè)小時(shí)，再加上地面服務(wù)流程繁雜，“快線(xiàn)”不快是京滬旅客抱怨的焦點(diǎn)。此次由政府主管部門(mén)牽頭，也是對(duì)航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)模式的一次改革嘗試。

    從8月6日開(kāi)始，“京滬空中快線(xiàn)”將以同一個(gè)品牌名稱(chēng)，同樣的品牌標(biāo)識(shí)，相同的服務(wù)承諾，相同的航班延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)，集中在機(jī)場(chǎng)的同一個(gè)區(qū)域內(nèi)運(yùn)營(yíng)。

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