昨天，借助奧運(yùn)一周年倒計(jì)時(shí)即將拉開序幕的契機(jī)，上海大眾正式宣布啟動(dòng)“領(lǐng)馭奧運(yùn)計(jì)劃”。這個(gè)計(jì)劃的核心是對(duì)PASSAT領(lǐng)馭系列產(chǎn)品進(jìn)行了價(jià)格體系的重大調(diào)整。領(lǐng)馭最高降價(jià)1.62萬元，在中高級(jí)車市場(chǎng)占據(jù)前三位的領(lǐng)馭率先調(diào)價(jià)，將掀起今年下半年的中高級(jí)車降價(jià)大潮。

　　降價(jià)直指邁騰

　　上海大眾昨天宣布，帕薩特領(lǐng)馭2.0系列突破18萬元價(jià)格底限，手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型僅售17.68萬元；1.8T系列四款車型則各有1.4萬~1.5萬元的降幅，最低售價(jià)下探至20萬元以內(nèi)；而2.8V6手自一體旗艦型本次調(diào)整力度最大，降幅高達(dá)1.62萬元。通過本次實(shí)施的“領(lǐng)馭奧運(yùn)計(jì)劃”，PASSAT領(lǐng)馭系列車型新的價(jià)格區(qū)間為17.68萬~30.18萬元，產(chǎn)品的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)差異化競(jìng)爭(zhēng)力得到提升。

　　對(duì)于上海大眾來說，領(lǐng)馭是一款舉足輕重的旗艦產(chǎn)品，一直擔(dān)綱上海大眾進(jìn)軍中高級(jí)車市的實(shí)力干將。自2005年11月正式上市以來，月銷量屢屢過萬，穩(wěn)居中高級(jí)車市前三名。

　　此次領(lǐng)馭降價(jià)首當(dāng)其沖的是一汽大眾上月剛剛上市的邁騰，邁騰的定價(jià)為19.28萬～24.98萬元，作為全新的車型，邁騰在價(jià)格上具有很強(qiáng)的攻擊性，邁騰全系車型的終端零售價(jià)格為：2.0升基本型手動(dòng)擋19.28萬元，1.8TSI的六款新車的價(jià)格在19.98萬～24.98萬元之間。領(lǐng)馭沒有降價(jià)之前的價(jià)格區(qū)間為18.38萬~31.8萬元，排量2.0、1.8T和2.8V6，其中1.8T排量的價(jià)格在21.48萬~24.28萬元。但是調(diào)價(jià)之后的帕薩特領(lǐng)馭價(jià)格區(qū)間在17.68萬~30.18萬元之間，和邁騰排量相同搭載了2.0L和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的6款車型的價(jià)格區(qū)間在17.68萬~23.68萬元之間，對(duì)于邁騰的價(jià)格優(yōu)勢(shì)立刻顯現(xiàn)。

　　不過，作為同門兄弟，邁騰和領(lǐng)馭之間雖然有著一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但更多的是互補(bǔ)，邁騰在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上具有明顯優(yōu)勢(shì)，加上極佳的駕馭性能，使得邁騰受到越來越多的個(gè)性化私人用戶的喜歡；而領(lǐng)馭則因?yàn)橥庑魏统墒斓募夹g(shù)體系，更注重公務(wù)和商務(wù)車的消費(fèi)者歡迎。所以，同時(shí)脫胎于德國(guó)大眾B級(jí)車平臺(tái)的兩款經(jīng)典車型將形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，降價(jià)后的領(lǐng)馭和野心勃勃的邁騰將直指當(dāng)前市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊廣州豐田凱美瑞以及廣州本田雅閣，中高級(jí)車市場(chǎng)在逃避了上半年此起彼伏的降價(jià)大潮之后，一場(chǎng)新的戰(zhàn)爭(zhēng)已醞釀啟動(dòng)。

　　中高級(jí)車陷入混戰(zhàn)

　　上半年的中國(guó)車市，依蘭特、凱越等1.8L以下的眾多車型此起彼伏的競(jìng)爭(zhēng)使得上半年的車市異常精彩�？�羅拉、明銳等多款入門中級(jí)車集中亮相，與先期登場(chǎng)的思域、速騰、軒逸等車型強(qiáng)強(qiáng)角逐，讓整個(gè)上半年的車市精彩紛呈。但是由于諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手均在觀望，主流廠家也未能主動(dòng)求戰(zhàn)，中高級(jí)車一直波瀾不驚。

　　中高級(jí)車市場(chǎng)歷來就是商家必爭(zhēng)之地。雅閣時(shí)代在去年終結(jié)后，廣州豐田凱美瑞就一直把持國(guó)內(nèi)中高級(jí)車龍頭地位。在上半年此起彼伏的降價(jià)中，由于邁騰尚未上市，新蒙迪歐和新雅閣都在襁褓之中，凱美瑞、雅閣和領(lǐng)馭一直穩(wěn)守前三強(qiáng)位置，上海通用君越、馬自達(dá)6以及天籟等二線車型緊隨其后，而且中高級(jí)車一直是各大廠商的利潤(rùn)主要來源，出于諸多考慮，包括凱美瑞和領(lǐng)馭在內(nèi)的諸侯均在觀望之中，并不主動(dòng)挑起爭(zhēng)端。

　　但越來越多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手即將入市，中高級(jí)車型市場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)一觸即發(fā)。中國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年君越銷量一路直落，6月跌破4000輛，天籟則持續(xù)止步不前；受到邁騰上市消息的影響，領(lǐng)馭在5月間銷量開始下滑；而雅閣趕在邁騰上市前祭出降價(jià)大旗，6月銷量終于接近4月的鼎盛時(shí)期；凱美瑞增長(zhǎng)的腳步終于開始放慢，雖然6月銷量小有回升，但面對(duì)邁騰上市的無形壓力，凱美瑞已開始加快供應(yīng)速度并調(diào)整提車價(jià)格。

　　7月份隨著邁騰上市，新蒙迪歐以及新天籟接踵而來，還有虎視眈眈的新雅閣，領(lǐng)馭昨天點(diǎn)燃了中高級(jí)車市場(chǎng)新的臨爆點(diǎn)，中高級(jí)車的激烈競(jìng)爭(zhēng)大幕正加速拉開。

• · 民航總局就“京滬空中快線”答記者問
• · 廈門零部件產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模逐步擴(kuò)大
• · 汽車行業(yè)利潤(rùn)率趨穩(wěn)
• · 中國(guó)的收費(fèi)公路占了全世界70%
• · 京滬空中快線今開通
• · 2010年中國(guó)民航將擁有1550架飛機(jī)

• · 北京市軌道交通與高速路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)飛速發(fā)展
• · 十城千輛啟動(dòng) 我國(guó)迎來新能源車產(chǎn)業(yè)化
• · 改革開放30年我國(guó)累計(jì)進(jìn)口汽車405萬輛
• · 欲建成我國(guó)西部綜合交通樞紐
• · 2009年國(guó)內(nèi)汽車業(yè)在觀望中隱含著新的希望
• · 2008年民航全行業(yè)運(yùn)輸旅客1.92億人次

• ·2008年1-7月吉林汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月上海汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月山東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月河南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)