張咸勝頗為看好2007年的低速汽車市場，他認(rèn)為2007年低速汽車行業(yè)所處的外部環(huán)境已比較穩(wěn)定，并且在相關(guān)政策措施上也不會發(fā)生大的變化與調(diào)整，市場將繼續(xù)回暖，行業(yè)的發(fā)展將以“平穩(wěn)”為主線。

    產(chǎn)業(yè)回暖跡象明顯

    2007年以來，低速汽車行業(yè)發(fā)展增速逐步加快，種種跡象表明，在“農(nóng)用運輸車”改稱“低速汽車”，原“農(nóng)用運輸車”正式入籍汽車大家庭后，低速汽車行業(yè)在去年相對穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)上，市場需求有所增加，產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步回暖的跡象明顯。

    中國農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)協(xié)會理事長高元恩認(rèn)為，上半年低速汽車行業(yè)總產(chǎn)值增長了26.24%，這說明行業(yè)總體形勢很不錯。據(jù)他介紹，上半年低速汽車產(chǎn)量達(dá)到108.899萬輛，與去年同期相比增長8.11％。其中，三輪汽車產(chǎn)量達(dá)85.229萬輛，與去年同期相比上升了9.47％；低速貨車產(chǎn)量23.67萬輛，比去年同期上漲3.50％。上半年低速汽車的銷量達(dá)到108.624萬輛。

    有關(guān)專家認(rèn)為，上述數(shù)據(jù)表明未來幾年低速汽車行業(yè)很可能會再次步入良性發(fā)展期。

    優(yōu)勢企業(yè)表現(xiàn)穩(wěn)健

    張咸勝告訴記者，我國低速汽車行業(yè)的市場競爭格局并未發(fā)生大的變化，山東時風(fēng)、五征集團(tuán)仍居于領(lǐng)跑地位；一些優(yōu)勢企業(yè)的表現(xiàn)也較為穩(wěn)健，綜合實力不斷提升。

    具體來看，山東時風(fēng)的霸主地位仍無人可以撼動，上半年時風(fēng)共生產(chǎn)低速貨車（原四輪農(nóng)用車）5.11萬輛、銷售5.1萬輛，生產(chǎn)三輪汽車（原三輪農(nóng)用車）42.55萬輛、銷售42.48萬輛，繼續(xù)蟬聯(lián)同行業(yè)冠軍。具有強(qiáng)勁發(fā)展?jié)摿Φ纳綎|五征集團(tuán)，上半年的低速貨車產(chǎn)銷量分別為2.276萬輛和2.277萬輛，產(chǎn)銷三輪汽車達(dá)23.61萬輛。盡管如此，五征集團(tuán)在繼續(xù)保持三輪汽車亞軍位次的同時，其低速貨車的排名卻下降了一位。從農(nóng)用運輸車分會提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，低速貨車的“榜眼”之位已被后來居上的四川資陽南駿汽車有限公司所占據(jù)。與此同時，河南奔馬股份公司則繼續(xù)充當(dāng)著三輪汽車的“探花”角色，不過奔馬4.62萬輛的產(chǎn)銷量與山東時風(fēng)和五征集團(tuán)相比還有很大差距。

    而且，多年來行業(yè)排名前10名企業(yè)的年總產(chǎn)量占全行業(yè)的年總產(chǎn)量一直在90％以上，生產(chǎn)集中度處于高位。2007年上半年盡管行業(yè)排名前10名企業(yè)的總產(chǎn)量占全行業(yè)總產(chǎn)量有所下降，但三輪汽車前10名企業(yè)生產(chǎn)集中度仍達(dá)到94.46％的水平。從低速貨車前10名生產(chǎn)企業(yè)看，其生產(chǎn)集中度為68.07％，比上年同期下降了7.14個百分點。

    產(chǎn)銷率保持較高水平

    行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2007年上半年低速汽車行業(yè)產(chǎn)銷率為99.75%，整個行業(yè)基本處于零庫存狀態(tài)。據(jù)介紹，由于低速汽車行業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)基本都根據(jù)市場需要確定產(chǎn)量，以銷定產(chǎn)，經(jīng)銷商先付款后取車，使行業(yè)產(chǎn)銷率近年來一直保持較高水平。

從銷售區(qū)域看，農(nóng)業(yè)大省河南繼續(xù)展現(xiàn)出了需求量巨大的魅力，其低速貨車和三輪汽車的銷售分別以13.14％和20.67％的比例居于國內(nèi)各省市區(qū)之首。

    河北及山東兩省則位列第二、第三。從生產(chǎn)分布情況看，山東則是當(dāng)之無愧的生產(chǎn)制造大省。上半年該省三輪汽車的產(chǎn)量所占比例高達(dá)82.72％，遙遙領(lǐng)先位居第二的河南省11.38％的占有率；此外，其低速貨車的產(chǎn)量也占據(jù)了全國47.44％的份額，大大高于位居第二的四川省16.63％的水平。

    面臨新的發(fā)展機(jī)遇

    前些年，由于低速汽車行業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、提高產(chǎn)品質(zhì)量、開發(fā)新產(chǎn)品、創(chuàng)造品牌方面下功夫不夠，致使行業(yè)缺乏足夠的發(fā)展后勁，總體層次相對偏低；同時因一些企業(yè)自覺貫徹執(zhí)行國家法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的意識相對較差，面對更加規(guī)范、更加嚴(yán)格的執(zhí)法和管理，缺乏應(yīng)對策略和措施，使市場空間急劇萎縮。但今年以來這種狀況已得到改善，一些企業(yè)通過規(guī)范運作，積極應(yīng)對相關(guān)政策措施給企業(yè)發(fā)展帶來的影響，得到了快速、健康的發(fā)展。

    高元恩告訴記者，在低速汽車行業(yè)所處的環(huán)境趨于穩(wěn)定，國家的相關(guān)政策已經(jīng)基本到位，并且下半年不會再出臺新的重大舉措，治理整頓已初見成效，企業(yè)自覺貫徹執(zhí)行國家法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的意識不斷增強(qiáng)的情況下，今后行業(yè)的發(fā)展將主要取決于市場。

    張咸勝也表示，綜合考慮國家的宏觀發(fā)展方向和低速汽車市場需求，2007年低速汽車會繼續(xù)呈平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢，預(yù)計全年總產(chǎn)量增長率5％左右，總產(chǎn)量將在205萬~220萬輛之間。

    此外，今年低速汽車在保持價格低廉、噸位中小、速度低、道路適應(yīng)性強(qiáng)等特點的基礎(chǔ)上，將進(jìn)一步針對農(nóng)業(yè)運輸運程短、批次多、貨物分散、運量小，以及農(nóng)村道路條件差、車輛需求多樣化等各種情況，不斷地提高低速汽車整車的可靠性、安全性，并兼顧提高產(chǎn)品的舒適性及環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性。這樣，才能既滿足市場和用戶需求，又滿足國家對汽車產(chǎn)品不斷提高的安全、環(huán)保、節(jié)能法規(guī)要求�！皟r廉、實用、簡便、耐用、安全、節(jié)能、環(huán)�！睂⑹堑退倨�車發(fā)展的主流方向。

• · 國內(nèi)汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷勢頭強(qiáng)勁
• · 2007年1-7月天津口岸商品車進(jìn)出口量大幅增長
• · 2007年1-7月云南省口岸運行情況
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• · 2007年1-7月自主品牌轎車市場占有率位居第一
• · 中俄汽車貿(mào)易發(fā)展前景廣闊

• · 北京市軌道交通與高速路網(wǎng)實現(xiàn)飛速發(fā)展
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• · 欲建成我國西部綜合交通樞紐
• · 2009年國內(nèi)汽車業(yè)在觀望中隱含著新的希望
• · 2008年民航全行業(yè)運輸旅客1.92億人次

• ·2008年1-7月吉林汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月上海汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月山東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月河南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)