8月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)， 統(tǒng)計(jì)顯示，與上月比，乘用車銷量７月總體呈一定下降。７月，乘用車共銷售４５．７２萬輛，比上月下降１０．４５％，同比增長３６．５２％。轎車銷售３５．５１萬輛，比上月下降７．３０％，同比增長３３．３８％；ＭＰＶ銷售１．７４萬輛，比上月增長０．４８％，同比增長５９．８２％；運(yùn)動型多用途乘用車（ＳＵＶ）銷售２．９３萬輛，比上月下降３．３３％，同比增長１００．８０％。

　　轎車銷量排名前十位的品牌依次是：桑塔納、捷達(dá)、凱美瑞、凱越、福克斯、夏利、ＱＱ、樂風(fēng)、帕薩特領(lǐng)馭和駿捷。7月，上述十個品牌共銷售11.63萬輛，占轎車銷售總量的33%。

　　7月，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：一汽大眾、上海大眾、上海通用、一汽豐田、奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田、長安福特、吉利和廣州豐田，上述十家企業(yè)共銷售23.93萬輛，占轎車銷售總量的64%。與6月銷售數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，只有一汽大眾、上海通用、北京現(xiàn)代和一汽豐田這四家企業(yè)出現(xiàn)增長。其中一汽大眾由上月的36538輛增長至40004輛，排名從第三重返第一。   

　　推新車是國內(nèi)車市制勝的法寶，7月的銷售數(shù)據(jù)證明了這一點(diǎn)。剛剛上市的邁騰熱銷作用明顯，邁騰上市之初銷量就超過4000輛。正是其銷售業(yè)績，使一汽大眾在7月坐上了冠軍寶座。而5月底才上市的一汽豐田卡羅拉的銷量也快速上躥，獲得7000余輛的銷售佳績，與6月4000輛的銷量相比，凈增3000余輛；同時，上海大眾剛剛推出的新車斯柯達(dá)明銳，在7月銷售3000多輛。

　　但個別車型的熱銷扭轉(zhuǎn)不了整體銷量下滑的趨勢，一些品牌銷量下滑尤其明顯，如東風(fēng)日產(chǎn)銷量3000多輛的縮減使其排名從第五降至第七。據(jù)了解，除軒逸銷量有所增長之外，其余幾個品牌如天籟和頤達(dá)，銷售均出現(xiàn)不同程度的下滑，而驪威的增長勢頭也有所減緩。

　　自主品牌銷售增長呈頹勢

　　2007年上半年，全國自主品牌轎車共銷售65.98萬輛，占轎車銷售總量的28.85%。超過日系、德系、美系品牌成為國內(nèi)市場占有率最高。但是這一增長勢頭自6月份開始明顯減緩，7月份加劇。7月全國銷售自主品牌轎車8.6萬輛，比6月少賣1.46萬輛，市場占有率已經(jīng)落后日系轎車。自主品牌的龍頭企業(yè)，如奇瑞，7月銷售26091輛，比6月的32853輛減少了6000多輛，原因是QQ和旗云都出現(xiàn)了銷售不暢的局面，整體銷量降幅遠(yuǎn)大于市場的平均水平。

　　相關(guān)分析人士表示，自去年下半年到今年年中，由于合資汽車品牌不斷降價(jià)，與自主品牌乘用車的價(jià)格差縮小，自主品牌價(jià)格優(yōu)勢減少。另外，自主品牌在微型轎車和小型轎車市場上占主導(dǎo)地位，但上半年小排量汽車銷量與去年同期相比卻下降近三成。對于7月汽車銷售量下降的原因，一些廠家表示，由于天氣炎熱等原因，7月為傳統(tǒng)的車市淡季，盡管采取了各種降價(jià)促銷手段，依然阻止不了銷量的下滑。廠商均表示，目前降價(jià)的效率越來越低，但為了維持銷量不得不為之。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，由于中國汽車市場發(fā)育并不成熟，但競爭激烈，汽車價(jià)格調(diào)整不會停止。另外，由于推新車是目前有效的營銷手段，廠商對此樂而不疲。淡季之后將迎來“金九銀十”，將有一批新車在“金九銀十”上市促進(jìn)銷售，但大量新車沖擊市場也會引起市場價(jià)格的再次振動。