在短短的三個(gè)月時(shí)間內(nèi)，國內(nèi)自主品牌的龍頭企業(yè)安徽奇瑞汽車完成了從純自主品牌向自主與合資雙重經(jīng)營模式并舉的轉(zhuǎn)變。與克萊斯勒的整車生產(chǎn)合作，與菲亞特的合資協(xié)議都說明了這個(gè)自主汽車品牌的龍頭正在轉(zhuǎn)變，而這種轉(zhuǎn)變也在影響著國內(nèi)其他的汽車合資企業(yè)，或許奇瑞這種新路將成為國內(nèi)自主品牌企業(yè)的新范本。

    從決不合資到四處出擊

    奇瑞掌門人尹同耀曾經(jīng)說：“合資難成大器”。他的觀點(diǎn)是整個(gè)奇瑞的精神支柱，就連其下屬發(fā)動機(jī)廠的一般管理者也說：奇瑞可以和別人合作，但決不合資！這種觀念一直把奇瑞推向了國內(nèi)自主品牌企業(yè)的龍頭位置。

    但從今年開始，奇瑞開始迫不及待地與海外接觸，首先從零部件領(lǐng)域著手，先后與美國江森等在內(nèi)的世界500強(qiáng)企業(yè)成立了合資公司。而后又與Quantum公司合資聯(lián)手，切入整車制造領(lǐng)域。而與克萊斯勒簽署整車合作僅僅過去一個(gè)多月，與意大利菲亞特的合資又勾起了人們的想象。

    奇瑞頻繁的大動作正在向國內(nèi)汽車行業(yè)表明，或許這就是未來中國自主品牌都必須要經(jīng)歷的過程。

    自主品牌遭遇瓶頸危機(jī)

    總是有人在問，自主品牌在已經(jīng)取得不小的成就后，為何突然刮起了合資風(fēng)。

    確實(shí)，去年占乘用車市場銷量27%的自主品牌，今年預(yù)期要達(dá)到40%。但現(xiàn)實(shí)是，今年6月份以來，自主品牌銷量首次連續(xù)兩個(gè)月下降。

    其實(shí)，從這兩年市場情況就可以看出，自主品牌雖然在小排量和經(jīng)濟(jì)型乘用車市場取得了一定的成績，但按照最俗的說法來講“他們沒賺到什么錢！”自主品牌一直徘徊于大產(chǎn)量對應(yīng)小收益的矛盾之間，眼看著合資企業(yè)搶斷了10萬元以上的豐厚市場。

    自主品牌的困難各不相同，有些是技術(shù)儲備薄弱，有些是研發(fā)人員匱乏，有些則碰到了品牌天花板……

    奇瑞引領(lǐng)的后合資時(shí)代

    50%對50%，奇瑞與菲亞特是一種全新的合資合作關(guān)系，雙方都會讓這個(gè)相對獨(dú)立的合資公司達(dá)到雙贏的目的。從這個(gè)方面看，它的誕生與目前國內(nèi)所有的合資企業(yè)都略有不同，外方與中方對于話語權(quán)的爭奪將會弱得多。

    以自主為主，這是奇瑞引領(lǐng)的新合資領(lǐng)域的最大看點(diǎn)，從簽訂的協(xié)議看，奇瑞的做法具有引領(lǐng)行業(yè)意義的，先利用現(xiàn)有的生產(chǎn)平臺來生產(chǎn)合資品牌產(chǎn)品，在合資公司里引進(jìn)奇瑞自主研發(fā)的車型，實(shí)現(xiàn)在發(fā)動機(jī)等各領(lǐng)域的多方面合作等。以自我為中心，把合資品牌拿到中國來用于中國本土化汽車的生產(chǎn)和開發(fā)應(yīng)該是核心所在。

    從近兩年來自主品牌企業(yè)所涉及的合資項(xiàng)目來看，吉利成為英國錳銅公司的大股東創(chuàng)造了中國自主品牌汽車企業(yè)控股海外汽車企業(yè)的先例，而后哈飛成為與PSA合作的又一大自主品牌公司，自主品牌大踏步的合資風(fēng)潮正在興起。而目前還徘徊在合資大門之外的長城、力帆、比亞迪等或許能夠借這個(gè)自主品牌合資風(fēng)潮的東風(fēng)，再創(chuàng)新的經(jīng)營模式與合作理念。

    吉利與錳銅合資廠明年投產(chǎn)

    日前，吉利汽車宣布，已獲英國錳銅控股集團(tuán)通知，將委任吉利汽車執(zhí)行董事桂生悅及洪少倫為英國錳銅之非執(zhí)行董事。同時(shí)，英國錳銅公司首席運(yùn)營官施爾科卡日前也表示，公司與中國吉利集團(tuán)合資組建的公司最早將于明年下半年投產(chǎn)。

    據(jù)了解，吉利汽車與錳銅合作生產(chǎn)乘用車將于2008年下半年正式開始。屆時(shí)，吉利汽車持有５１％股份，并且與英國錳銅聯(lián)營的公司將開始在上海制造倫敦的士，同時(shí)，一款豪華轎車及兩款小型轎車也將同時(shí)投產(chǎn)。分析人士認(rèn)為，和吉利結(jié)成合作伙伴，對錳銅而言是一個(gè)良好的機(jī)遇。吉利也可以借助合作方的資源實(shí)現(xiàn)國際化發(fā)展目標(biāo)。

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