據(jù)介紹，大頂子山航電樞紐工程自2004年開工建設(shè)以來，泄洪閘、發(fā)電廠房、攔水大壩、船閘等主要項目工程已陸續(xù)通過驗收。在松花江南岸最高點向下俯瞰，大頂子山航電樞紐工程已初具規(guī)模，船閘和南岸十孔泄洪閘已經(jīng)啟用，開始發(fā)揮航運和水位調(diào)節(jié)功能。目前，大頂子山航電樞紐工程已累計完成投資22億元，約占項目總投資的76.4%。明年10月份全部竣工。

    在哈爾濱市民的眼中，松花江已經(jīng)不是一條普通的江水，它的水漲、水落，正在牽動著他們的幸福感受。

    隨著大頂子山航電樞紐工程的蓄水通航，曾經(jīng)一度寂寥的江邊也喧囂起來：晨練、晨泳、垂釣的人多了；雙休日，旅游、聚餐的人也多了；劈波斬浪的游船、貨輪讓人們又看到了昔日松花江上百舸爭流的壯觀場面……今日漸漸豐潤的松花江，給哈爾濱人帶來了更多的幸福感。

    在哈爾濱通江街居住了40多年的付大爺告訴記者，上個世紀五六十年代的松花江水很清澈、豐滿，連松花江的小河汊子的水都挺深。那時每到星期天他都會帶著兒女到松花江游泳、釣魚、撈蛤蜊，有時還能收獲到松花江特產(chǎn)的鳊花、鯽花、鰲花“三花”名貴魚種�？呻S著江水的日漸枯瘦，她帶給付大爺一家的快樂也少了。

    有著“黃金水道”美譽的松花江水運，已成為包括哈爾濱在內(nèi)的沿江市(縣)大宗貨物運輸?shù)乃�上生命線。有關(guān)統(tǒng)計顯示，松花江干流的年均運輸量在千萬噸以上，其中大頂子山區(qū)域附近的水運量約占三成。

    近10年間，隨著上游工農(nóng)業(yè)用水量大幅增長以及自然、人為多重因素影響下，松花江日漸枯瘦。其航運通航期也由原來6個月縮短到兩三個月，斷航期逐年增加。2003年，松花江水位降至110.40米，松花江通航僅3天就不得不斷航。今天，隨著大頂子山樞紐工程的蓄水，松花江哈爾濱段水位常年保持115~116米，全省航運業(yè)“靠天吃飯、枯水斷航”的現(xiàn)狀將一去不復(fù)返。記者在大頂子山樞紐工程的船閘運行管理部門了解到，4個月來，共有100萬噸左右的煤、石料、柴油等貨物通過船閘運輸出去。

    隨著哈爾濱水環(huán)境的改善，“水要素”、“水題材”大大提升了松花江哈爾濱段沿江地段價值和城市品位，一座座“親水”樓盤吸引了更多市民的目光。同時，引江水入市區(qū)后，還可使哈爾濱市區(qū)內(nèi)的馬家溝、何家溝、信義溝變得常年清澈。不僅如此，江水倒灌呼蘭河，還將在河口地帶形成一個“小扎龍”：原有的泡泡溝溝變成濕地，這里的蘆葦蕩將成為飛鳥的聚集地。隨著樞紐大壩不斷蓄水，大壩上游水位開始上升，松花江兩岸間大面積的行洪灘地將被回水淹沒，形成從樞紐大壩向上游至肇源縣澇洲一條長達128公里的人工湖。無論依傍江水，還是城內(nèi)水網(wǎng)溝渠縱橫，渠化松花江都必將使哈爾濱變得更加潤澤，更適宜人居。