雖然雪災(zāi)影響了銷售，但全國乘用車信息聯(lián)席會（乘聯(lián)會）昨天公布的數(shù)據(jù)顯示，今年首月全國乘用車（包括轎車、MPV、SUV）銷量依然創(chuàng)下了新的歷史紀(jì)錄，達到53.07萬輛，環(huán)比增長3.5%，同比增長了35.9%。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，多年來12月份的乘用車銷量一直比下一年1月份的銷量高。而今年1月份由于雪災(zāi)，造成不少地區(qū)的汽車生產(chǎn)、物流中斷，使乘用車銷售減少約2萬輛。不過，令人驚喜的是，雪災(zāi)沒有阻止車市開門紅。

　　乘聯(lián)會秘書長饒達認(rèn)為，1月份汽車銷量再創(chuàng)新高，一方面是汽車廠家營銷水平有所提高，年底向經(jīng)銷商轉(zhuǎn)移庫存情況有所減少，經(jīng)銷商不用在年初消化庫存；另一方面，一些企業(yè)為了今年的增長率，在去年底少報了銷售數(shù)。

　　數(shù)據(jù)顯示，1月份一汽大眾以65709輛的銷量位列乘用車企之首，領(lǐng)先第二名的上海大眾約2萬輛。而上個月一汽大眾的銷量僅為36124輛，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，不排除一汽大眾去年少報銷售數(shù)，以沖擊今年的60萬輛銷售目標(biāo)。

　　饒達認(rèn)為，車市的火爆，將一直持續(xù)到燃油稅實施之日為止。目前，我國對進口和購買高檔乘用車沒有政策限制，以及汽車節(jié)能政策的不足，使中國的高檔乘用車市場的增速在全世界顯得特別突出。去年進口2.5L以上的SUV占進口SUV的81%，進口2.5L以上的轎車占進口轎車的70%，均比2006年上升了20%左右。與此同時，小排量轎車的市場份額不斷下降，預(yù)計2008年1.3L以下轎車的市場占有率將比三年前的2005年下降一倍以上。據(jù)悉，這也使得以小車為主的自主品牌車企欲加緊進軍中級轎車市場，從而引發(fā)中級車乃至中高級以上轎車價格會有一場大戰(zhàn)。

　　饒達預(yù)計，較多廠家會在2月底或3月宣布降價，第二輪降價在8月左右，11月份可能出現(xiàn)第三輪降價�！安贿^，下降幅度不會很大�！薄�