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2008年一季度單車利潤增長0.3%
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2008-4-14
- 【搜索關(guān)鍵詞】：研究報告 投資分析 市場調(diào)研 汽車 乘用車 零部件
- 中研網(wǎng)訊：
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“今年前三個月的汽車行業(yè)運行狀態(tài)表明，整個汽車行業(yè)的單車利潤不但沒有下降，反而有相當于車價0.3%的增長�！痹诳偨Y(jié)今年3月及一季度乘用車銷售情況分析會上，全國乘用車聯(lián)席會秘書長饒達稱。盡管0.3%與去年整個汽車行業(yè)高達65%的增長速度不可同日而語，但在今年成本狂漲的情況下仍然實現(xiàn)增長實在難能可貴。
2009-2010年中國汽車4S店經(jīng)營態(tài)勢與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務(wù)渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運輸設(shè)備制造業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國海運業(yè)研究咨詢報告 目前，金融危機導致全球海運業(yè)蕭條。由于歐美消費需求下降、原材料需求銳減，海運需求亦因此一落千2009-2012年中國電動自行車行業(yè)研究咨詢報告 目前國內(nèi)上千家電動車廠商，已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”：第一方陣，以江浙和天津板塊中的強
進入2008年以來，由于原材料和人工成本上漲，加之人民幣升值，平均每輛車的成本上漲1000~2000元左右，很多人預(yù)期整車價格會上漲，不然會侵蝕整車的利潤。但事實上，情況并不是如此糟糕。乘聯(lián)會在分析0.3%的增長原因是：第一，今年降價高潮沒有出現(xiàn)，年初很多企業(yè)還在銷售高峰時把促銷費降低；第二，產(chǎn)量大幅度增長，企業(yè)人數(shù)增長很少，勞動效率提高，單車的工資成本相應(yīng)下降；第三，產(chǎn)量大幅度增長，每輛車所攤的設(shè)備折舊費、模具費等有所下降；第四，廠家降本增效的力度從去年下半年開始已大大增強，今年仍是收獲期。
乘聯(lián)會還指出，不僅是整車生產(chǎn)企業(yè)效益略有提高，零部件企業(yè)效益的提高幅度略高于整車企業(yè)，這是因為近年來推出新車型的國產(chǎn)化率大幅度的提高，因此零部件產(chǎn)量的增幅大，而外資零部件企業(yè)的利潤增長最迅猛，“因此，今年大家完全可以消除對乘用車漲價的恐慌。”饒達說。
數(shù)據(jù)顯示，今年3月乘用車實現(xiàn)銷量62.29萬輛，同比去年增長18.5%，今年一季度實現(xiàn)172.84萬輛，同比去年增長15.9%，在成本高漲的情況下仍然實現(xiàn)了快速增長。乘聯(lián)會認為，3月情況比預(yù)期要好，其中原因也是因為用戶擔心車價會漲而提前購車，但4月由于受多種因素的影響，增長速度可能不會那么快。 - ■ 與【2008年一季度單車利潤增長0.3%】相關(guān)新聞
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