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vacon變頻器在國產全電氣化油輪中的應用
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2008-4-22
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在競爭激烈的造船行業(yè)中，全電氣化方案正在逐漸風行。而變頻器在船舶制造領域日益廣泛的應用主要是緣于制造商和運營商對船舶系統(tǒng)運行效率方面要求的不斷提高，當然，以變頻器為代表的交流驅動產品在船舶制造領域的應用還擁有其他諸多優(yōu)越性。
位于中國內陸揚子江畔的武漢青山船廠，正在為英國海岸油輪運營商F.T.Everard&Sons公司建造4艘全電氣化的油輪。荷蘭ImtechMarine&Offshore提供全套自動化系統(tǒng)，主配電盤，電機控制中心，以及包括電機及其驅動系統(tǒng)在內的電氣推進裝置，船首推進器，貨艙泵、壓載泵、污油泵，還有絞盤和轉向器用變頻器。每艘船上配備的Vacon交流驅動產品的總功率約為3.2MW。
柴電式推進系統(tǒng)的優(yōu)勢
與柴油推進器相比，電驅式主推進裝置具有相當多的優(yōu)勢。舉例而言，電驅式方案可將電力設備優(yōu)化成由多個小型單元組成，這將更利于降低有害氣體的排放量。油輪的主推進電機的速度由2臺900kW的VaconNX水冷型變頻器控制。速度控制同時亦可有效降低電力系統(tǒng)的機電應力，并且提高電力供應和分配的靈活性。
電驅式推進器同時可在船的設計上提供良好的靈活性。由于發(fā)動機和推進器之間在沒有機械的聯(lián)接，各種推進器安裝的部件可以任意安放。
另一臺Vacon變頻器亦被用于控制350kW的船首推進器。
靜音運行
油輪在航行和作業(yè)中應盡可能降低噪音水平。電動機與汽輪機相比要安靜的多，同時，電機對固定槳葉螺旋槳的調速控制的功能性和有效性要明顯優(yōu)于變槳葉角下的恒速控制。另外，速度固定的推進器總是在最大速度下運轉，即使在局部負載的情況下也會產生許多機械噪音。在青山船廠建造的這批油輪上，所有的推進器安裝的都是低噪音運行的固定槳葉螺旋槳（CP）。同時，由于避免了卸貨過程中液壓機的噪聲，也為港口中�？康南噜彺皠�(chuàng)造了安靜的環(huán)境，特別是在夜晚。
VACON水冷型變頻器
在海上航行過程中，船身的晃動以及海水的侵蝕都會對船舶系統(tǒng)中的機械和電子部件產生負面影響，因此，船舶系統(tǒng)部件和材料的選擇都有著特殊的要求。
ImtechMarine&Offshore選擇Vacon水冷型變頻器是因為它在設計上最大限度的實現(xiàn)了空間的節(jié)約。與空冷產品相比，其緊湊的結構可節(jié)省高達70%的空間。這對于船艇空間有限的應用是特別具有優(yōu)勢的。
Vacon變頻器能夠最大限度的保證設備在船體晃動和潮濕的惡劣環(huán)境中的正常運轉。由于其防護等級可達P54或更高，因此可以抵御嚴苛的環(huán)境條件的影響，使其可為船舶應用提供完美的解決方案。
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