面對(duì)高企的油價(jià)，由中遠(yuǎn)集、川崎汽船、陽明、韓進(jìn)等4家亞洲航企組成的CKYH聯(lián)盟日前宣布將采取包括船舶減速、取消重復(fù)掛靠港在內(nèi)的一系列節(jié)油措施。

　　CKYH聯(lián)盟將效法其他班輪公司的做法，為旗下的亞歐線配備第9艘運(yùn)力，將船速從目前的25節(jié)降低到21.5節(jié)左右。據(jù)介紹，航速降低10%，即可節(jié)省下30%的油耗。

　　目前，CKYH聯(lián)盟共經(jīng)營著8條亞洲至歐洲北部的航線。其中，在兩條從華北出發(fā)的、航程最長(zhǎng)的航線上已經(jīng)是9艘船的配置。此外，CKYH聯(lián)盟還經(jīng)營著亞洲至地西、亞洲至地東的各3條航線。

　　CKYH聯(lián)盟目前正在尋找合適的運(yùn)力。若CKYH聯(lián)盟決定裁減泛太線運(yùn)力的話，部分撤下來的船有可能將被轉(zhuǎn)投到亞歐線上。不過， CKYH聯(lián)盟眼下似乎還未有這樣(削減泛太線運(yùn)力)的打算。川崎汽船的一名官員透露，若找不到合適的運(yùn)力，CKYH聯(lián)盟也已做好了減速不加船的準(zhǔn)備。這樣的話，周班班輪的特色將得不到保持。

　　在月初CKYH聯(lián)盟的高層會(huì)議上，4方除做出降低航速的決定外，還就合理化泛太線、亞歐線業(yè)務(wù)，加強(qiáng)碼頭業(yè)務(wù)協(xié)作，共享設(shè)備等多方面事宜達(dá)成了一致。

　　CKYH聯(lián)盟目前正在重訂泛太線的船期表，以減少不必要的重復(fù)掛靠。由于降低航速在泛太線上不適用，因此減少在亞洲裝貨港的重復(fù)掛靠被認(rèn)為是在泛太線上節(jié)約油耗的最佳選擇。

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