沈金榮說(shuō)，中國(guó)不僅是輪胎制造大國(guó)，也是出口大國(guó)，在國(guó)際市場(chǎng)占有重要地位。受內(nèi)需、出口、投資的拉動(dòng)，今后幾年，我國(guó)輪胎行業(yè)仍將保持快速增長(zhǎng)。從內(nèi)需看，2010年我國(guó)高速公路總里程將達(dá)到6萬(wàn)多千米，平均每年將增加4000多千米；2007年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量888萬(wàn)輛，2010年將超過(guò)1000萬(wàn)輛，每年增加量超過(guò)100萬(wàn)輛；2007年我國(guó)民用汽車保有量5697萬(wàn)輛，且還將以每年幾百萬(wàn)輛的速度增加，因此無(wú)論是原配胎還是替換胎都有較大的增長(zhǎng)空間。從出口來(lái)看，2007年小客車胎出口9928萬(wàn)條，同比增長(zhǎng)37.5%；客貨車胎出口4492萬(wàn)條，同比增長(zhǎng)15.5%。因出口基數(shù)較大，沈金榮預(yù)計(jì)2010年中國(guó)輪胎出口量將達(dá)到2億條以上。從投資來(lái)看，截至去年年底載重子午胎項(xiàng)目已投產(chǎn)的有38個(gè)，輕卡和轎車子午胎項(xiàng)目投產(chǎn)的33個(gè)，其中一些項(xiàng)目還未達(dá)產(chǎn)，一旦市場(chǎng)有需求，這些項(xiàng)目的開(kāi)工率將會(huì)提高。此外，繼載重子午胎投資熱之后，近兩年國(guó)內(nèi)又掀起了工程胎投資熱潮，工程胎產(chǎn)能開(kāi)始急劇膨脹。

　　沈金榮表示，由于輪胎行業(yè)近年來(lái)大力進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，全國(guó)子午化率已經(jīng)達(dá)到70%，東部發(fā)達(dá)地區(qū)載重胎子午化率更是達(dá)到84%，若沒(méi)有新的增長(zhǎng)點(diǎn)(如西北部地區(qū))，則內(nèi)需增長(zhǎng)速度將放緩；出口方面，隨著中國(guó)輪胎競(jìng)爭(zhēng)力的提高，國(guó)外反傾銷、知識(shí)產(chǎn)權(quán)案件開(kāi)始增多，美國(guó)輪胎召回制、歐盟REACH(化學(xué)品注冊(cè)、評(píng)估、許可和限制)法規(guī)等出口準(zhǔn)入門檻提高，加上出口主要目標(biāo)地美國(guó)受累次貸危機(jī)需求減少等因素的影響，輪胎出口增幅可能會(huì)下降；水電、原材料及勞動(dòng)力成本上升，國(guó)家貨幣政策從緊，中國(guó)輪胎工業(yè)的成本優(yōu)勢(shì)正在逐漸消失；大量新增項(xiàng)目和擴(kuò)能項(xiàng)目，使國(guó)內(nèi)總產(chǎn)能明顯增加，產(chǎn)能有可能會(huì)大大過(guò)剩。因此，國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)的增速將會(huì)降低。

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