長(zhǎng)期研究杭州灣跨海大橋并參與項(xiàng)目論證的寧波大學(xué)教授王才楠，一直被一個(gè)問(wèn)題所吸引：江蘇南部的集裝箱是去上海洋山港近，還是去寧波——舟山港近？他認(rèn)為，隨著杭州灣大橋的開(kāi)通，與寧波隔海相望的蘇南集裝箱有望成為寧波海運(yùn)市場(chǎng)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

    王才楠說(shuō)，杭州灣跨海大橋動(dòng)工前，他們做了個(gè)實(shí)驗(yàn)，從蘇南地區(qū)驅(qū)車分別前往洋山港和寧波——舟山港，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，寧波——舟山港只比洋山港多１０公里左右。

    “考證歐美一些城市的發(fā)展軌跡可以發(fā)現(xiàn)，這些城市在演化過(guò)程中都有一個(gè)很關(guān)鍵的１０年到２０年的時(shí)間。”王才楠說(shuō)，杭州灣大橋開(kāi)通后的１０年到２０年時(shí)間，就是寧波發(fā)展的“黃金時(shí)期”。

    杭州灣跨海大橋的興建，打通了寧波——舟山港的北方通道�！凹�裝箱最多的地方，就是浙西南地區(qū)和蘇南地區(qū)，這樣等于寧波港的北侖港區(qū)進(jìn)一步輻射到了長(zhǎng)江流域�！蓖醪砰�教授分析說(shuō)，交通的便利為以后的發(fā)展提供了最好的平臺(tái)。

    王才楠教授說(shuō)：“大橋的開(kāi)通也使嘉興、蘇州、無(wú)錫、常州及蘇北等地增加了對(duì)外開(kāi)放的深水港，為這些城市開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易和對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作提供了窗口和平臺(tái)，以后蘇南和蘇北都將是寧波——舟山港的重點(diǎn)客戶區(qū)。”

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