今年一季度中國進(jìn)出口車市場保持旺盛的增幅，其中進(jìn)口車增幅同比增長達(dá)到72％，國內(nèi)汽車出口雖然同樣保持快速的增長勢頭，但是環(huán)比增幅下滑，而且出口結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)低端車型顯著增多、出口價(jià)格下滑的畸形局面。

　　中國進(jìn)口汽車貿(mào)易中心本周最新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度中國進(jìn)口車市場的增幅遠(yuǎn)超出業(yè)界預(yù)期達(dá)到驚人的72％，而同期國產(chǎn)車市場的增幅僅為21％。據(jù)介紹，進(jìn)入2008年后中國進(jìn)口豪車市場的增長突然加速，主要豪車品牌銷量增幅甚至超過進(jìn)口車市場的增幅，達(dá)到了82％。雷克薩斯依然排在第一位，排在其后的是奔馳、寶馬、大眾、沃爾沃以及最后進(jìn)入中國市場的英菲尼迪。

　　和進(jìn)口車市場持續(xù)的攀升相比，汽車出口增長處于減速狀態(tài)。今年一季度的出口為17.9萬輛，低于2007年四季度的19.9萬輛。從歷年的規(guī)律看，以往歷年一季度的出口環(huán)比下降的并不多，但是此次環(huán)比數(shù)量大幅下降，專家認(rèn)為，其中人民幣持續(xù)的升值是主因之一。人民幣升值對國內(nèi)汽車出口將產(chǎn)生長期影響，致使出口成本提高，無疑會(huì)削弱國產(chǎn)汽車的價(jià)格競爭力。不過也有觀點(diǎn)認(rèn)為，中國制造業(yè)的核心競爭力是勞動(dòng)力成本，一定幅度的原材料漲價(jià)和人民幣升值不足以對汽車出口造成決定性的消極影響。

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