近日，國家發(fā)改委發(fā)布２００８年第２９號公告，公布了第１６４批經(jīng)審查批準(zhǔn)的汽車、摩托車、三輪汽車和低速貨車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品，其中包括一批混合動力和燃料電池動力新能源車型。

    此次批準(zhǔn)的新能源汽車，包括一汽集團(tuán)的混合動力轎車、東風(fēng)的混合動力電動城市客車、上海大眾的燃料電池轎車、上海通用的混合動力轎車、北汽福田的燃料電池混合動力城市客車和重慶長安的混合動力客車等。

    新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動機(jī)以外所有其他能源汽車，包括混合動力汽車、燃料電池汽車、氫能源動力汽車等。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，機(jī)動車生產(chǎn)實(shí)行許可管理，所有車型必須通過國家發(fā)展改革委的審查批準(zhǔn)，才能生產(chǎn)和銷售。

    此次獲批生產(chǎn)銷售的新能源車型壯大了新能源汽車隊(duì)伍。在此之前，國家曾經(jīng)批準(zhǔn)過一汽豐田生產(chǎn)的混合動力轎車普銳斯，長安汽車生產(chǎn)的混合動力轎車杰勛以及東風(fēng)汽車生產(chǎn)的混合動力公交車等。然而，目前，進(jìn)入市場銷售的國產(chǎn)新能源車型只有一汽豐田生產(chǎn)的普銳斯。

    “破繭入市”并不樂觀

    在油價飆升的壓力和節(jié)能環(huán)保的倡導(dǎo)下，新能源汽車受到越來越多的重視，然而，新能源汽車的命運(yùn)還比不上“叫好不叫座”的小排量汽車。小排量汽車的春天遲遲未到，而新能源汽車仍被“冰封”，等待“破繭入市”。

    記者走訪上海多家汽車銷售商了解到，新能源汽車缺乏市場競爭力。價格方面，新能源車的價格處于一個尷尬的境地，介于高檔車與低檔車之間，目標(biāo)價格較高的消費(fèi)者認(rèn)為這種車不夠檔次，要選擇配置更好的；目標(biāo)價格比較低的消費(fèi)者寧愿選擇同等類型中更便宜、性能更好的車型。

    汽車銷售員徐先生說：“維修費(fèi)用比較高也是新能源汽車不被看好的重要原因。因?yàn)樾履茉雌�車的生產(chǎn)批量有限，所以維修費(fèi)用要高于普通車型。有的消費(fèi)者買新能源車是圖個新鮮，但等到想淘汰新能源車的時候，往往沒人要�！�

    記者了解到，油價高企對中國汽車消費(fèi)者的沖擊還沒有達(dá)到促使其購買新能源汽車的程度。中國的購車族，尤其是購買第一輛車的消費(fèi)者，購車心理是不僅要買車還要買好車，十分看重汽車的外觀、檔次，即使不買大排量的汽車，也寧愿買配置高的。

    而新能源汽車除了省油之外，在車型、款式、配置、價格等方面，并沒有高于同等車型的優(yōu)勢。據(jù)了解，一汽豐田的普銳斯售價在１７萬元至１８萬元，而同類型的普通車型售價僅為１２萬元到１３萬元。普銳斯推出后，全國只售出２０００多輛，銷售情況十分不景氣。

    未來發(fā)展“任重道遠(yuǎn)”

    上海市經(jīng)濟(jì)委員會信息中心汽車產(chǎn)業(yè)研究室主任朱君奕說：“新能源汽車的市場前景短期之內(nèi)不會太好，主要是因?yàn)樾履茉雌�車的價格較高，政策優(yōu)惠力度不大。市場需求動力不足的情況下，汽車廠商對于新能源汽車的生產(chǎn)銷售更多的是作為技術(shù)和營銷上的儲備�！�

    目前，新能源汽車的可替代性較高，市場和政策環(huán)境還不成熟。以普銳斯為例，一輛普銳斯與同類車型相比，一年可以省下１萬元油錢，但其高昂的價格和較高的使用成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出省下的油錢，因此不被消費(fèi)者看好。

    全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達(dá)認(rèn)為，新獲批的新能源汽車的市場預(yù)期并不樂觀，新能源汽車展示的是未來，不代表現(xiàn)在。目前，市場上銷售的國產(chǎn)新能源汽車只有普銳斯，不可能單為這一款車提供政策扶持，并且新能源汽車還沒有形成批量生產(chǎn)，使用成本很高。

    饒達(dá)分析，新能源汽車入市還有很長的路要走，預(yù)計(jì)２０１０年，全球混合動力車的市場銷售比重只能達(dá)到１％，并且是在排放要求較高的地方，短期內(nèi)不會成為市場的主力。

    朱君奕認(rèn)為，新能源汽車“入市”，有賴于大環(huán)境的形成，包括相匹配的油品、維修商和相關(guān)政策支持。從國外的經(jīng)驗(yàn)看，新能源汽車的推廣經(jīng)歷了從公務(wù)車到出租車、最后走進(jìn)家庭的過程。

• · 新能源汽車實(shí)現(xiàn)奧運(yùn)中心區(qū)交通零排放
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• · 中國鐵路客貨運(yùn)量2008年實(shí)現(xiàn)大幅增長

• ·2008年1-7月吉林汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月上海汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月山東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月河南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)