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巴西、澳大利亞至中國海運費齊創(chuàng)歷史新高
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2008-5-19
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- 中研網(wǎng)訊：
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最近一個交易日，巴西、澳大利亞至中國海運費齊齊創(chuàng)下歷史新高，兩者價差也刷新歷史高點，為中澳之間正在進行的2008財年鐵礦石價格談判帶來更多困難。
2009-2010年中國汽車4S店經(jīng)營態(tài)勢與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務(wù)渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運輸設(shè)備制造業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國海運業(yè)研究咨詢報告 目前，金融危機導(dǎo)致全球海運業(yè)蕭條。由于歐美消費需求下降、原材料需求銳減，海運需求亦因此一落千2009-2012年中國電動自行車行業(yè)研究咨詢報告 目前國內(nèi)上千家電動車廠商，已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”：第一方陣，以江浙和天津板塊中的強
國內(nèi)知名鋼鐵咨詢機構(gòu)聯(lián)合金屬網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，5月15日，巴西圖巴朗港至北侖、寶山港平均鐵礦石海運費為104.125美元/噸；澳大利亞西澳港至北侖、寶山港平均鐵礦石海運費為40.295美元/噸，雙雙創(chuàng)下歷史新高。兩者之間的價差也達(dá)到創(chuàng)歷史紀(jì)錄的63.830美元/噸。
近年來，巴西至中國與澳大利亞至中國海運費的差價不斷擴大。2007年前大多維持在20美元/噸以下，而2007年以來卻大幅飆升至目前水平。按照國際鐵礦石談判機制，長協(xié)巴西礦和澳洲礦的離岸價相差不多，兩者以即期海運費計算的到岸價自然也相差很多。因此，近年來澳大利亞鐵礦石生產(chǎn)商必和必拓、力拓一直認(rèn)為這不符合同物同價的原則，要求需方給予海運費補償，以抹平巴西礦與澳洲礦離岸價的差距。在2008財年鐵礦石談判中，這一問題更是被力拓以“前所未有的強硬方式”提出。
歷史數(shù)據(jù)顯示，巴西至中國海運費已連續(xù)兩日突破100美元/噸大關(guān)，最近一個月漲幅達(dá)41.9%；澳大利亞至中國海運費首次突破40美元/噸大關(guān)，最近一個月漲幅達(dá)35.8%。
聯(lián)合金屬網(wǎng)分析師栗源認(rèn)為，大西洋區(qū)域船舶運力供不應(yīng)求、裝卸港嚴(yán)重壓港、船舶訂單交付量可能會有所下降、油價上漲和FFA市場繼續(xù)高漲是這一波海運費持續(xù)走高的主要原因。
分析人士認(rèn)為，大量鐵礦石積壓中國港口，導(dǎo)致壓港情況嚴(yán)重，客觀上為海運費高漲行情推波助瀾。國家有關(guān)部門應(yīng)該采取措施，及時疏導(dǎo)港口積壓情況，以平抑海運費。 - ■ 與【巴西、澳大利亞至中國海運費齊創(chuàng)歷史新高】相關(guān)新聞
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