- 保護(hù)視力色：
廣東省汽車零件出口“低技術(shù)繁榮”
-
http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2008-5-22
- 【搜索關(guān)鍵詞】：研究報告 投資分析 市場調(diào)研 廣東 汽車零件 汽車業(yè) 鋼材 美國 日本
- 中研網(wǎng)訊：
-
從黃埔海關(guān)了解到，今年1-4月，廣東省出口汽車零件4.8億美元，與去年同期相比(下同)增長61.6%，其中逾七成以一般貿(mào)易方式出口，外商投資企業(yè)出口占半壁江山，主要輸往美國、日本、香港和歐盟。
2009-2010年中國汽車4S店經(jīng)營態(tài)勢與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務(wù)渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運輸設(shè)備制造業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國海運業(yè)研究咨詢報告 目前，金融危機(jī)導(dǎo)致全球海運業(yè)蕭條。由于歐美消費需求下降、原材料需求銳減，海運需求亦因此一落千2009-2012年中國電動自行車行業(yè)研究咨詢報告 目前國內(nèi)上千家電動車廠商，已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”：第一方陣，以江浙和天津板塊中的強(qiáng)
盡管汽車零部件產(chǎn)品出口快速增長，但海關(guān)人士分析認(rèn)為，從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，我國汽車零部件行業(yè)存在兩大隱憂：一方面是產(chǎn)品技術(shù)含量低。
世界各國大汽車零部件廠商紛紛把航天、航空和電子等技術(shù)應(yīng)用于汽車零部件和集成上，安全技術(shù)、電子技術(shù)、節(jié)能技術(shù)和環(huán)保技術(shù)已在汽車上得以廣泛應(yīng)用，尤其是以電子信息技術(shù)為代表的新技術(shù)，在汽車產(chǎn)品上得以廣泛應(yīng)用。然而，國內(nèi)汽車零件生產(chǎn)企業(yè)自主開發(fā)能力相對不足，產(chǎn)品缺乏技術(shù)競爭力，出口主要還是以一般零部件為主，一些高技術(shù)含量的核心零部件如自動變速箱等仍然依賴進(jìn)口。
另一方面是企業(yè)生產(chǎn)成本增大。隨著鋼材、鋁、煤等原材料國際市場的漲價，運輸成本、電價亦不斷上升，促使企業(yè)的生產(chǎn)成本上升；售價方面，在整車市場降價的大形勢下，主機(jī)廠把降價的壓力轉(zhuǎn)嫁給零部件廠，汽車整機(jī)企業(yè)的零配件采購價格普遍下調(diào)，作為中間環(huán)節(jié)的零配件生產(chǎn)企業(yè)利潤空間被進(jìn)一步壓縮。此外，汽車零件的全球化采購趨勢特別是汽車零件國際貿(mào)易壁壘頻現(xiàn)，很大程度上制約了我國汽車零件業(yè)的發(fā)展與提升。
海關(guān)方面認(rèn)為，從長遠(yuǎn)來看，汽車零件的研發(fā)、生產(chǎn)、營銷必須走標(biāo)準(zhǔn)化和集約化之路，進(jìn)而解決優(yōu)化出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、規(guī)范出口市場秩序等問題。 - ■ 與【廣東省汽車零件出口“低技術(shù)繁榮”】相關(guān)新聞
- ■ 行業(yè)經(jīng)濟(jì)
- ■ 經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
-
