熊必琳分析，進(jìn)口鐵礦石漲價使國內(nèi)鋼廠成本上升400-600元/噸，焦炭近期則從1800元/噸上漲至2400-2500元/噸，加上運力、能源費用，一系列成本上漲在1000元左右，寶鋼如果將價格上漲1000元/噸，在不吸納漲價因素的情況下，將成本完全推向下游也無可非議，這主要取決于下游能不能接受。

    對于國家有沒有可能調(diào)控鋼材價格，熊必琳說：“這屬于市場行為，國家對鋼材價格是完全放開的，目前來看下游行業(yè)中家電及汽車工業(yè)可能無法接受鋼材的繼續(xù)上漲，而一旦下游接受不了鋼材漲價，價格還會降下來�！�

    從以往來看，寶鋼價格政策出臺時間一向較為“守時”，偶爾也會推遲公布日期，如今年2季度政策推遲了五天，然而，此次市場環(huán)境與當(dāng)時大不相同。首先，國內(nèi)市場價格已達(dá)到較高水平，部分下游生產(chǎn)企業(yè)表示難以承受；其次，汶川大地震造成人員傷亡慘重，國務(wù)院最終確定5月19至21日為全國哀悼日，這期間出臺價格政策顯示不合時宜；最后，此次地震造成的房屋、基礎(chǔ)設(shè)施損毀情況十分嚴(yán)重，災(zāi)后重建將很快提上日程，重建則需要大量鋼材作為基礎(chǔ)，而市場價格水平已經(jīng)處于較高水平，這引發(fā)市場擔(dān)憂政府會不會優(yōu)先滿足國內(nèi)需求而再度調(diào)整出口關(guān)稅。

    ----這是一連串反應(yīng)，如果汽配產(chǎn)業(yè)水漲船高勢必影響整車及汽配市場的漲價，給汽車及汽配產(chǎn)業(yè)帶來相當(dāng)大的壓力！

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