報(bào)告作者RobertLaGuerra表示，全球不同地區(qū)有不同的因素在推動(dòng)汽車半導(dǎo)體的增長。例如，歐洲和亞洲區(qū)域通常使用較小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，但需要這些發(fā)動(dòng)機(jī)能夠擁有大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)。為了充分發(fā)揮這些小發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能，在這些地區(qū)中廣泛使用高級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)，如DoD（displacementondemand）、VVT（variablevalvetiming）和直燃（directfuelinjection）技術(shù)。

    類似的情況也在美國發(fā)生，只是美國關(guān)注的是燃油價(jià)格上升和安全標(biāo)準(zhǔn)（CAFE）。更特別的是，美國新的法律要求，未來汽車制造商必須采用高級(jí)安全氣囊系統(tǒng)以及輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)。

    LaGuerra警告，“汽車中使用的處理器數(shù)目在不斷增加，雖然采用眾多元器件的目的是為了讓汽車更可靠，但太多的元器件可能實(shí)際上減少了汽車的可靠性�！彼�補(bǔ)充說，在某些情況下，業(yè)界力求簡化處理器數(shù)目，采用一些可以承擔(dān)繁重任務(wù)的處理器。

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