在5月車市環(huán)比下滑的整體趨勢(shì)下，各細(xì)分市場(chǎng)也出現(xiàn)了不同程度的下滑。其中下滑最為明顯的是10萬(wàn)元以下和30萬(wàn)元以上兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。中級(jí)車市場(chǎng)和中高端市場(chǎng)雖有下滑，但幅度低于車市的平均環(huán)比下降價(jià)幅度。這兩個(gè)承上啟下的關(guān)鍵市場(chǎng)，直接決定著今年車市的整體格局。

    受競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和內(nèi)部成本壓力的復(fù)雜考驗(yàn)，自主品牌的市場(chǎng)占有率再次出現(xiàn)了連續(xù)的下滑幅度。10萬(wàn)元以下車市和剛剛新品增多的中級(jí)車市，自主品牌的市場(chǎng)增長(zhǎng)幅度小于合資品牌。自主品牌可以頂住直接的降價(jià)壓力，保持穩(wěn)定平穩(wěn)的下滑勢(shì)頭已是不錯(cuò)。

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• · 中國(guó)鐵路客貨運(yùn)量2008年實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)

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• ·2008年1-7月山東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月河南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)