繼去年年中之后，中高級轎車價(jià)格再次逼宮中級車市。由于近幾個(gè)月來，汽車銷量普遍下滑，所以不少中高級轎車生產(chǎn)企業(yè)日前紛紛加入大幅降價(jià)的行列，馬自達(dá)6、凱旋、致勝等一些中高級轎車中的低端車型價(jià)格，目前甚至還低于中級轎車市場上那些主流車型中的高端車型價(jià)格。

　　與此同時(shí)，新一代天籟和天籟·公爵也以低價(jià)策略進(jìn)攻中高級車市。在新車和降價(jià)的驅(qū)使下，整個(gè)中高級車市新一輪焦點(diǎn)之爭已處于爆發(fā)臨界點(diǎn)。

　　事實(shí)上，中高級別車市是去年增速最快的細(xì)分市場之一，同樣也是各大廠家利潤的主要來源，因此在今年車市銷量普遍下滑的情況下，中高級別轎車將取代往年中級車，成為競爭最激烈的細(xì)分市場。

　　價(jià)格底線拉低至15萬元

　　銷量受困中級車型或面臨價(jià)格調(diào)整下半年買中高級車更實(shí)惠

　　中高級轎車降價(jià)大戰(zhàn)一波接一波。蒙迪歐致勝推出最高為2.5萬元的優(yōu)惠，使2.0升手動(dòng)擋車型價(jià)格跌至15.98萬元；邁騰1.8TSI最高優(yōu)惠3.2萬元，目前僅售18.48萬元；帕薩特領(lǐng)馭優(yōu)惠1.28萬元， 最低僅售16.5萬元，第八代雅閣優(yōu)惠7000元，最低配置車型目前僅售18.08萬元，凱美瑞全系優(yōu)惠5000元，最低版本僅售19.28萬元；馬自達(dá)6最低版本也跌破16萬元。此外，一些入門級的中高檔轎車售價(jià)也開始向15萬元底線不斷俯沖。

　　事實(shí)上，去年年中中高級轎車市場就曾以低價(jià)攻略轟擊中級車市，當(dāng)時(shí)老蒙迪歐最低版本的2.0GLX經(jīng)典型已經(jīng)降至16.5萬元左右，2.0MT君威舒適版在二級經(jīng)銷店的報(bào)價(jià)為16.28萬元，而北京現(xiàn)代更將索納塔售價(jià)最低調(diào)至13.98萬元。不同的是當(dāng)時(shí)這些優(yōu)惠的車型大部分都處于即將進(jìn)行全新?lián)Q代或改款階段，而本次則有不少全新車型參與其中，由此可以看出，中高級轎車市場競爭是何等的激烈。

　　銷量受困中級車型或面臨價(jià)格調(diào)整

　　正所謂“城門失火，殃及池魚”。隨著中高級轎車不斷貼近15萬元區(qū)域，中級車市場受到了前所未有的壓力，包括速騰、軒逸、思域、福克斯、307等在內(nèi)的中級車在其高端市場的市場份額不斷被蠶食。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，3月至5月銷量連續(xù)跌價(jià)的中級車則高達(dá)10款，其中跌幅最大的凱旋4月份環(huán)比下滑達(dá)49.6%，5月份環(huán)比下滑10.4%；而伊蘭特則追隨其后，4月銷量環(huán)比下跌37.2%，5月份環(huán)比下跌9%。

　　在中高級車價(jià)格的打壓下，中級車只能繼續(xù)加大優(yōu)惠幅度。以明銳、思域、卡羅拉、速騰為例，目前這四款的降幅分別為1.1萬元、2.6萬元、1萬元和1.4萬元。據(jù)了解，明銳目前的售價(jià)為11.49萬-17.49萬元；思域當(dāng)前的售價(jià)為12.18萬-15.18萬元；卡羅拉售12.48萬-14.78萬元；速騰則售12.48萬-17.68萬元。由此可以看出，思域、卡羅拉、基本擺脫了與馬自達(dá)6、蒙迪歐致勝等中高級車的低配車型的競爭，但明銳和速騰降價(jià)后顯然仍與馬6、致勝等中高級車型存在著較大的重疊。

　　除以上車型大幅度降價(jià)之外，�？怂箘t開始調(diào)整產(chǎn)品線。據(jù)了解，長安福特�？怂菇�日推出1.8L時(shí)尚精英版，價(jià)格為13.98萬元，與之前的1.8L時(shí)尚版車型價(jià)格相同，但增加了真皮座椅、副駕駛座安全提示等多項(xiàng)配置。而原1.8L時(shí)尚型則有1.2萬元左右的優(yōu)惠，以此來應(yīng)對中高級轎車的挑戰(zhàn)。　

　　下半年買中高級車更實(shí)惠

　　根據(jù)往年慣例，在5、6月份這個(gè)銷售旺季，中級車是競爭最為激烈的細(xì)分市場，同時(shí)也是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。但在今年這個(gè)喪失了旺銷的5、6月份，中高級轎車市場已經(jīng)大有取代中級車成為市場主流之勢。在1-5月的車市中，中高級車?yán)塾?jì)增長達(dá)到22%，中級車為15%。

　　目前，凱美瑞和新雅閣可謂風(fēng)光無限，那么誰能夠與他們一起每月超過1.2萬輛的紀(jì)錄？這成為業(yè)內(nèi)一大懸念。

　　業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，中高級車為了平衡利潤與銷量，相對于此前價(jià)格虛高而言，目前新車已經(jīng)摒棄了此前的利潤定價(jià)體系。這對消費(fèi)者而言，在下半年購買中高級車將能夠得到更大的實(shí)惠。

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