天津港大力發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)，今年上半年歐亞大陸橋運(yùn)量已達(dá)５．８萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，比同期增長(zhǎng)８０％，今年運(yùn)量預(yù)計(jì)突破１０萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

    據(jù)天津港（集團(tuán)）有限公司副總裁趙明奎介紹，天津港發(fā)展歐亞大陸橋運(yùn)輸有突出的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。天津港位于環(huán)渤海地區(qū)的中心位置，是東北亞和亞太地區(qū)與蒙古和中亞、俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)兩個(gè)扇面的最佳接合部，是我國(guó)境內(nèi)段新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋的最佳匯合點(diǎn)，具有運(yùn)距最短、路徑最多的特點(diǎn)。

    據(jù)測(cè)算，天津港發(fā)展歐亞大陸橋集裝箱運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)明顯。天津港與以大連、青島、連云港等港口為橋頭堡的亞歐大陸橋通道相比，在運(yùn)距上具有較大優(yōu)勢(shì)。利用阿拉山口口岸比大連、青島、連云港三港短１９０－７６９公里；利用二連口岸短７１３－１１１４公里；而利用滿洲里口岸比青島、連云港兩港運(yùn)距短７９３－９４０公里，僅比大連港長(zhǎng)２７１公里。因此，除去大連離滿洲里較近外，天津港至三個(gè)口岸的運(yùn)距全部為最短，從而大大節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間時(shí)間和費(fèi)用。

    趙明奎介紹說，天津港將大力進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立海鐵換乘中心，在港口操作上提供優(yōu)惠，同時(shí)利用大通關(guān)政策和天津東疆保稅港區(qū)的優(yōu)勢(shì)，全方位推動(dòng)歐亞大陸橋集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，為陸橋沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作搭建橋梁。

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