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航空燃油附加費(fèi)上調(diào) 最高達(dá)50%
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2008-7-1
- 【搜索關(guān)鍵詞】:研究報(bào)告 投資分析 市場(chǎng)調(diào)研 航空 燃油 煤油
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2009-2010年中國(guó)新能源市場(chǎng)研究與前景分析報(bào)告 【出版日期】 2008年12月 【報(bào)告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 1502009-2010年中國(guó)污水處理行業(yè)深度研究與前景分析 近四年,我國(guó)污水處理行業(yè)發(fā)展迅猛。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局資料顯示,2008年1-5月我國(guó)污水處理及其再生2009-2010年中國(guó)環(huán)保市場(chǎng)分析研究報(bào)告 【出版日期】 2008年12月 【報(bào)告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 1502008-2009年中國(guó)垃圾發(fā)電行業(yè)研究咨詢報(bào)告 有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)大中城市年產(chǎn)垃圾1億噸,絕大部分未經(jīng)處理,垃圾堆存量高達(dá)66億噸,并以每年
根據(jù)發(fā)改委和民航局的文件,按成人普通票價(jià)10%計(jì)價(jià)的嬰兒繼續(xù)免收國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi);購買任何艙位的兒童(含無成人陪伴兒童)、革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)繼續(xù)實(shí)行減半收取。2008年7月1日前已出票的2008年7月1日(航班日期)以后的國(guó)內(nèi)航線客票不再補(bǔ)收燃油附加費(fèi)。
攜程旅行網(wǎng)國(guó)內(nèi)機(jī)票負(fù)責(zé)人張偉表示,去年11月5日,國(guó)內(nèi)燃油附加費(fèi)也曾上調(diào)過,與上次相比,此次燃油附加費(fèi)上調(diào)的幅度更大。
此次燃油附加費(fèi)的上調(diào),并未出乎市場(chǎng)的預(yù)料。早在6月19日發(fā)改委宣布將航油出廠價(jià)每噸上調(diào)1500元時(shí),業(yè)界就傳出各大航空公司已經(jīng)向民航局和發(fā)改委提出申請(qǐng),增收燃油附加費(fèi)來緩解成本壓力,分析師也一致預(yù)測(cè)燃油附加費(fèi)的上調(diào)政策將很快出臺(tái)。“從理論上計(jì)算,這次上調(diào)能夠覆蓋到發(fā)改委上調(diào)油價(jià)帶來的新增成本的60%-70%!鄙赉y萬國(guó)分析師李樹榮昨日接受上海證券報(bào)采訪時(shí)如此表示。不過她也指出,由于現(xiàn)在航空運(yùn)輸市場(chǎng)本來就較為疲軟,燃油附加費(fèi)上調(diào)勢(shì)必會(huì)增加旅客的出行成本,這樣可能會(huì)導(dǎo)致航空公司的客座率進(jìn)一步下降,從而影響收益。因此她認(rèn)為,如果考慮到由此帶來客源減少的負(fù)面效應(yīng),此次上調(diào)大概覆蓋掉航油上漲成本的50%左右。
而東航董秘羅祝平昨日也表示,燃油附加費(fèi)的增加的確可以部分緩解航空公司的成本壓力,但其具體的作用還是要看市場(chǎng)情況!叭绻袌(chǎng)需求旺盛,旅客多,燃油費(fèi)帶來的固定收入也就增加,但如果市場(chǎng)不好,即使增加燃油費(fèi),航空公司可能還需要打折促銷來增加客源!
另據(jù)悉,隨著第二季度結(jié)束,中航油集團(tuán)也到了每一季度調(diào)整航空銷售價(jià)格的時(shí)期。昨日有市場(chǎng)傳言指稱,中航油集團(tuán)今日起將上調(diào)國(guó)內(nèi)航空公司航油銷售價(jià)格每噸900元。不過航空公司方面表示,目前尚未接到航油價(jià)格再度上調(diào)的通知。 - ■ 與【航空燃油附加費(fèi)上調(diào) 最高達(dá)50%】相關(guān)新聞
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