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自主品牌“從容”應(yīng)對(duì)
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2008-7-2
- 【搜索關(guān)鍵詞】：研究報(bào)告 投資分析 市場(chǎng)調(diào)研 華晨 奇瑞 汽車 吉利
- 中研網(wǎng)訊：
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根據(jù)國(guó)家環(huán)境保護(hù)部的有關(guān)規(guī)定，從2008年7月1日起，在全國(guó)實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，并且全面停止國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)輕型車的銷售和注冊(cè)登記。這是繼2008年3月北京率先實(shí)施國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)后，中國(guó)汽車企業(yè)又面臨的一次新的“排放大考”。不少汽車企業(yè)，特別是自主品牌，還有不少的庫(kù)存國(guó)Ⅱ車未銷售出去，這部分車7月1日后的“出路”，成為業(yè)內(nèi)近期關(guān)注的一個(gè)話題。
2009-2010年中國(guó)汽車4S店經(jīng)營(yíng)態(tài)勢(shì)與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，銷售服務(wù)渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)投資可行性 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局資料顯示，2008年1-8月我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國(guó)海運(yùn)業(yè)研究咨詢報(bào)告 目前，金融危機(jī)導(dǎo)致全球海運(yùn)業(yè)蕭條。由于歐美消費(fèi)需求下降、原材料需求銳減，海運(yùn)需求亦因此一落千2009-2012年中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)研究咨詢報(bào)告 目前國(guó)內(nèi)上千家電動(dòng)車廠商，已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”：第一方陣，以江浙和天津板塊中的強(qiáng)
筆者從遼寧新華躍經(jīng)銷商獲悉，自四、五月份以來(lái)，他們銷售的中華品牌轎車已經(jīng)開始逐漸切換，同時(shí)消化庫(kù)存國(guó)Ⅱ車型，在7月1日之前，已經(jīng)將大部分車型升級(jí)為國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，隨時(shí)做好銷售準(zhǔn)備。該負(fù)責(zé)人還表示，華晨汽車旗下的17款車型在2008年初參加北京市“國(guó)IV大考”中，全部達(dá)到了國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)，其通過(guò)率、通過(guò)數(shù)量甚至超過(guò)了多個(gè)合資品牌企業(yè)，近期下線的中華駿捷FRV也達(dá)到了國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)。
隨后，筆者采訪了奇瑞、吉利等其他自主品牌的經(jīng)銷商，他們表示國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)實(shí)施，絕大多數(shù)車企在車型的生產(chǎn)技術(shù)上已經(jīng)不存在壁壘。如果要把庫(kù)存車消化掉，至少需要幾個(gè)月的時(shí)間，只有提前做好準(zhǔn)備才能及時(shí)切換。
針對(duì)消費(fèi)者普遍關(guān)注的國(guó)Ⅲ升級(jí)車型價(jià)格是否會(huì)上漲的問(wèn)題，華晨、奇瑞等企業(yè)相關(guān)人士表示，在價(jià)格調(diào)整上一直都保持慎重的態(tài)度，不會(huì)因?yàn)槎唐趦?nèi)成本上升而漲價(jià)。分析人士指出，隨著人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的日益重視，節(jié)能減排已經(jīng)成為不可阻擋的潮流，華晨汽車等自主品牌在“排放大考”中坦然應(yīng)對(duì)，輕松通過(guò)，無(wú)疑成功實(shí)現(xiàn)了對(duì)自身的超越。 - ■ 與【自主品牌“從容”應(yīng)對(duì)】相關(guān)新聞
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