近日財政部、國家稅務總局發(fā)出通知，決定從2008年9月1日起調(diào)整汽車消費稅政策，具體的調(diào)整方案為：1L以下的乘用車稅率從3%下調(diào)至1%，1L-3L乘用車稅率不變，3L-4L乘用車稅率由15%上調(diào)至25%，4L以上的乘用車稅率由20%上調(diào)至40%。

　　1、消費稅調(diào)整對乘用車行業(yè)總體影響不大統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示乘用車銷量中的絕大多數(shù)據(jù)位于1L-3L的排量區(qū)間，而此次調(diào)整政策中1L-3L排量區(qū)間消費稅并未發(fā)生任何變化，所以從整體上而言此次消費稅調(diào)整對乘用車行業(yè)銷量影響有限。

　　2、其余排量區(qū)間稅率調(diào)整對相應排量區(qū)間影響有限我們知道乘用車的成本可以分為使用購置成本和使用成本兩大塊。此次小于1L排量區(qū)間的消費稅率下調(diào)將降低這個排量區(qū)間乘用車的購置成本。但是對于低收入階層而言使用成本也是他們重點考慮的因素之一，尤其是在當前高油價的環(huán)境下，購置成本的降低并不能彌補使用成本的快速上升。所以，綜合我們中期策略的觀點，我們認為小于1L排量區(qū)間消費稅率的下調(diào)并不會對這個排量區(qū)間的銷售產(chǎn)生太大的刺激作用。

　　而對于大于3L排量的乘用車而言，這部分針對的是賦予消費群體，他們更加注重的是產(chǎn)品的品牌與品質(zhì)，對購置成本和使用成本相對不那么敏感。因此這個排量區(qū)間消費稅率的上調(diào)會給消費帶來一定的負面影響，但是這個影響也不會太大。

　　3、對上市公司影響亦有限我們目前關注的這幾家乘用車上市公司所生產(chǎn)的產(chǎn)品基本上都位于1L-3L的排量區(qū)間之內(nèi)，因此消費稅調(diào)整對上市公司而言影響也有限。但是仍有部分廠商的自主品牌是處于小于1L排量區(qū)間之內(nèi)，根據(jù)我們前面的分析，我們認為此次消費稅調(diào)整對其影響也較為有限。

• · 汽車消費稅調(diào)整影響幾何
• · 4.0L以上乘用車上調(diào)至40%
• · 1.0升以下乘用車下調(diào)至1%
• · 2008年7月份國產(chǎn)汽車價格繼續(xù)環(huán)比上漲
• · 廣州船舶出口勁增成我國主要造船基地
• · 車市將現(xiàn)超年底的促銷優(yōu)惠

• · 2008年7月商用車銷量下降
• · 我國車市或?qū)⒊掷m(xù)疲軟至年底
• · 我國調(diào)整部分乘用車進口環(huán)節(jié)消費稅稅率
• · 2008年7月我國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷情況簡報
• · 上海國際家用車展欲振低迷車市
• · 《反壟斷法》不會改變現(xiàn)行汽車營銷模式

• ·2008年1-4月天津汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2008年1-4月上海汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2008年1-4月吉林汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2008年1-4月山東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2008年1-4月河南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2008年1-4月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標