上周，上海產(chǎn)權(quán)市場(chǎng)綜合交易指數(shù)最高為1121點(diǎn)，最低1095點(diǎn)，一周最大波幅26點(diǎn)。

　　從各行業(yè)成交情況來看，并購(gòu)交易最活躍的行業(yè)是資產(chǎn)管理業(yè),一周成交5宗，成交金額總計(jì)26.3億元。其他比較活躍的行業(yè)分別是社會(huì)服務(wù)業(yè)、制造業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)。

　　有兩宗交易比較特殊。這兩宗交易分別是異地一家輪船公司將所擁有的兩艘客輪轉(zhuǎn)讓，結(jié)果受到市場(chǎng)追捧，通過采用競(jìng)價(jià)交易方式完成交易。這兩艘客輪最終分別被一家私營(yíng)企業(yè)和一個(gè)個(gè)人投資者收購(gòu)，成交價(jià)格分別是268萬元和242萬元。

　　由于受到原材料漲價(jià)以及人民幣升值等一系列因素影響，眾多正在融入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的我國(guó)中小汽車配件企業(yè)面臨巨大的成本壓力，尤其是原材料成本占80%以上的本土中低端汽配廠商壓力更大。因此，通過產(chǎn)權(quán)市場(chǎng)轉(zhuǎn)讓出售部分股份進(jìn)行融資成為目前一部分汽配企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力的必然選擇。上周上海產(chǎn)權(quán)市場(chǎng)又有3宗汽配企業(yè)的股權(quán)轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目成交。

　　目前我國(guó)汽車配件企業(yè)大多集中在中低檔領(lǐng)域，技術(shù)附加值偏低，迫于激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和成本壓力亟須加速整合。產(chǎn)權(quán)市場(chǎng)為汽配行業(yè)的整合提供了有效渠道，可以預(yù)料，隨著汽配行業(yè)的并購(gòu)重組不斷增加，汽配企業(yè)的產(chǎn)權(quán)交易也將持續(xù)火熱。

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