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自2008年下半年開始，市場受金融危機影響，面臨內需不足、投資減少和出口下滑的不利局面，汽車

中國2009年計劃新開工40多個支線機場工程，投資規(guī)模為2000億元，此外還將鼓勵支線航空公

2008年是跌宕起伏的一年，對于汽車行業(yè)來說充滿眾多了的變數(shù)和曲折，尤其是在后半年遭遇前所未

最新出臺的《汽車產業(yè)振興規(guī)劃》給自2008年以來出現(xiàn)下降趨勢的中國汽車市場帶來曙光。在微型車

根據(jù)上海航運交易所最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，中國出口集裝箱運輸市場需求總體攀升，其中歐洲航線貨量回升幅度最大，北美航線貨量在持續(xù)上升三周之后出現(xiàn)小幅下降，日本航線則仍處于緩慢回升狀態(tài)。

2月27日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)報收于875.32點，與上周基本持平。上海地區(qū)出口集裝箱運價指數(shù)報收于837.4點，較上周上漲1.7%。

歐洲航線運輸市場供求關系過于失衡的矛盾有了明顯的緩和，船舶平均艙位利用率攀升至90%左右。受此影響，近期一路下跌的歐線運價出現(xiàn)了止跌企穩(wěn)的跡象。2月27日，上海航運交易所發(fā)布的歐洲航線運價指數(shù)報收于820.29點。

北美航線貨量小幅下跌。美西、美東航線船舶平均艙位利用率均降至70%左右。貨源的缺乏和較高的空艙比率導致運價進一步走低。2月27日，上海航運交易所發(fā)布的美西航線運價指數(shù)報收于997.51點，與上周持平。

日本航線貨量延續(xù)回升態(tài)勢。上海出口至日本的平均船舶艙位利用率達到將近七成水平。運價也同步企穩(wěn)。2月27日，上海航運交易所發(fā)布的日本航線運價指數(shù)為693.84點。

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