中國航空業(yè)在全球金融危機中同感寒意，需求一度萎靡導(dǎo)致行業(yè)低迷，市場普遍認為，具有強周期特征的航空運輸行業(yè)將在經(jīng)濟危機浪潮的沖擊下出現(xiàn)負增長。不過，隨著各個航空公司二月份運營數(shù)據(jù)的發(fā)布，有分析人士提出了不同的觀點：航空業(yè)正在全面復(fù)蘇。

　　東方航空公司最新公布營運數(shù)據(jù)稱，其2月份客運量較上年增長12.01%至325萬人次，增速高于1月份的9.8%。乘客運載率也增長1.23個百分點至72.14%，但整體運載率降0.55個百分點至60.37%。

　　2月中國國航實現(xiàn)總周轉(zhuǎn)量7.01億噸公里，同比下降0.5%，小于1月份-5.5%的降幅；但由于2月下半月春運因素消失，環(huán)比下降6.4%�？妥�率76.8%，基本與去年同期持平，低于南航的78.4%。

　　銀河證券分析師毛昂認為，2009年1至2月國內(nèi)航空旅客運輸出現(xiàn)運輸周轉(zhuǎn)量、客座率水平、票價水平均出現(xiàn)快速恢復(fù)的上升趨勢，已經(jīng)接近歷史最好水平，貨運運輸下降速度也已經(jīng)明顯放緩，預(yù)計二季度將探底回升。

　　方正證券研究中心的交通運輸行業(yè)分析師李瑩瑩則出言謹慎，她認為，旅客運輸?shù)拇_出現(xiàn)了回升勢頭，但是貨郵運輸并未轉(zhuǎn)暖。以中國國航為例，國航2月當(dāng)月實現(xiàn)旅客運輸量307.2萬人，同比上升12.7%，保持了兩位數(shù)的增長。RPK完成56.6億客公里，同比增長6.2%。貨運與南航相同，跌幅大幅縮小，貨郵運輸量和收費客運噸公里的同比增速分別由1月份的-26.4%、-31.2%上升到-5.8%、-15%。由于去年同期的低基數(shù)以及較1月份環(huán)比下降來看，貨運并未轉(zhuǎn)暖。同時由于國際航線依然低迷，運力過剩雖有好轉(zhuǎn)但依然存在，因此現(xiàn)在說市場回暖還為時尚早。東方航空董秘羅祝平在接受記者采訪時則表示，樂觀估計，國內(nèi)航線全面復(fù)蘇要等到下半年回暖。

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