記者了解到，3月份全球新船成交繼續(xù)低迷，僅9艘、69.37 萬(wàn)載重噸，同比下降95.16%，沒(méi)有任何復(fù)蘇跡象。

    除三艘油船和2艘海洋工程船外，3月份全球散貨船船和集裝箱船零成交，其中集裝箱船已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月零成交。另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，3月份，韓國(guó)承接訂單4 艘、67.70 萬(wàn)載重噸，中國(guó)承接訂單2 艘、1.1 萬(wàn)載重噸，日本連續(xù)3個(gè)月零承接。

    事實(shí)上，自去年9月份以來(lái)，已連續(xù)7個(gè)月來(lái)，全球新船成交量就在不斷下探，至今沒(méi)有突破100萬(wàn)載重噸。

    據(jù)克拉克松公司統(tǒng)計(jì)，2008年9月至2009年3月成交量分別為693萬(wàn)、248萬(wàn)、80萬(wàn)、21萬(wàn)、38.75萬(wàn)（修正后數(shù)據(jù)為61.4萬(wàn)）、19.3萬(wàn)（修正后數(shù)據(jù)為24.28萬(wàn)）、69.37 萬(wàn)載重噸；同比下降幅度分別為66.1%、89%、95.6%、99.1%、97.7%（96.3%）、98.4％、95.16%。

    綜合上述數(shù)據(jù)，記者粗算得知，今年一季度全球新成交船舶累計(jì)僅155萬(wàn)載重噸，同比降幅達(dá)96%，低迷之勢(shì)仍在強(qiáng)化。

    “今年一季度全球新船成交量不足200萬(wàn)載重噸，全年很可能低于2000萬(wàn)載重噸，低于撤單量�！敝袊�(guó)船舶工業(yè)中心顧問(wèn)朱汝敬分析預(yù)測(cè)指出，新船成交價(jià)格今年年底可能進(jìn)一步下跌至130點(diǎn)或以下，相當(dāng)于2004年年中前水平。

    而記者了解到，今年3月底（2月底為159點(diǎn)），克拉克松新船價(jià)格仍在下跌，指數(shù)為157點(diǎn)，同比下降14.96%。

    記者還了解到，雖然在加快交船的壓力下，前兩個(gè)月我國(guó)造船業(yè)完工量為342萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)42%，但從3月份全球造船完工量數(shù)據(jù)來(lái)看卻在下降，反映出整個(gè)市場(chǎng)脫期現(xiàn)象在加劇。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，3 月份，全球造船完工量88艘、574.42萬(wàn)載重噸，同比和環(huán)比分別下降了19.17%、29.8％。

    朱汝敬比較分析指出，本次船市蕭條屬于嚴(yán)重型，與上世紀(jì)七十年代船市大蕭條十分相似，只有加速拆解老舊船舶和大量撤銷造船訂單才能使航運(yùn)市場(chǎng)提前復(fù)蘇。

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