經(jīng)歷了去年下半年以來全行業(yè)虧損窘境的國內(nèi)民航業(yè)終于出現(xiàn)了回暖跡象。記者昨天從民航局獲悉,今年1~3月份,中國民航業(yè)預(yù)計實現(xiàn)盈利。而業(yè)內(nèi)人士均認(rèn)為,民航業(yè)國內(nèi)需求復(fù)蘇的拐點已現(xiàn),第二季度國內(nèi)航線會更加明顯地恢復(fù)。

　　今年1~3月份,中國民航全行業(yè)運輸總周轉(zhuǎn)量比上年同期累計增長1.3%,其中國內(nèi)旅客運輸量1~3月分別比上年同期增長21.3%、17%、15.8%,3月份的數(shù)據(jù)也顯示,一直在負(fù)增長的中國國內(nèi)貨郵運輸量也在回升。

　　民航局局長李家祥表示,國際金融危機的蔓延,給全球經(jīng)濟發(fā)展帶來嚴(yán)重影響,航空業(yè)首當(dāng)其沖,2008年全行業(yè)累計完成運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量、貨郵運輸量增速均出現(xiàn)下滑,其中,國際航線旅客運輸、港澳航線客貨運輸均為負(fù)增長。

　　同時,包括三大航在內(nèi)的航空公司大多陷入虧損,2008年中國民航業(yè)全行業(yè)虧損280億元人民幣,這也是中國民航業(yè)30年來的最大虧損。

　　而進(jìn)入新的一年,民航各項指標(biāo)都有所回升,上航董事長周赤就指出,1～2月份的數(shù)據(jù)表明民航運輸市場需求已出現(xiàn)復(fù)蘇的拐點。今年4、5月國內(nèi)航線就會有更加明顯的恢復(fù),7~9月會恢復(fù)到常年水平,民航局年初制定的今年增長10%的目標(biāo)是可以實現(xiàn)的。

　　而東航董秘羅祝平也告訴記者,此前他認(rèn)為國內(nèi)航線市場上半年不會好,但從目前情況看,今年第二季度就會恢復(fù)。

　　為應(yīng)對危機,民航局曾出臺了10項措施刺激民航業(yè),李家祥指出,中國民航第一季度的回暖與民航局采取的減免稅收、返還基金等政策也有關(guān)�！懊窈娇拓涍\量變化,直接反映了一個國家的經(jīng)濟活躍程度、經(jīng)濟發(fā)展趨勢等方面的情況。”李家祥表示。

　　昨天,中資航空股大幅上揚,不過相關(guān)分析師表示,目前航空企業(yè)一季度的客運量雖然有所恢復(fù),但票價水平仍處于比較低的水平。中信建投分析師李磊就指出,從今年1~2月份的數(shù)據(jù)來看,實際票價水平還是比去年同期下降了10%,3月份才有所回轉(zhuǎn)。

　　另外,貨運航線和國際航線仍不樂觀。根據(jù)國際航協(xié)的統(tǒng)計,2月份國際客運量同比急跌10.1%,國際貨運量同比下降22.1%,國際航協(xié)認(rèn)為,航空貨運已是連續(xù)三個月下跌22%至23%,跌勢似乎已經(jīng)到底,但國際客運需求的下降仍然超過了運力調(diào)整的范圍。

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