國(guó)際航協(xié)公布，即使減去了2008年閏年的影響，2月份兩艙的旅客出行量仍繼續(xù)下降。兩艙收入比客運(yùn)量下降更快，因?yàn)樽?8年11月開始，兩艙票價(jià)已大幅下降。預(yù)計(jì)2月份兩艙收入下降約30%。去年同期，由于票價(jià)雙位數(shù)增長(zhǎng)（以補(bǔ)償高油價(jià)成本），收入大幅增加，增長(zhǎng)超過15%。國(guó)際航協(xié)指出，兩艙收入對(duì)大多數(shù)的網(wǎng)絡(luò)航空公司的盈利來說至關(guān)重要，因此兩艙收入減少將會(huì)明顯影響到一季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)的表現(xiàn)。

　　第一個(gè)暫時(shí)性的觸底出現(xiàn)在歐洲-遠(yuǎn)東兩艙出行量上，1月份下降21.2%，而2月份則下降19.6%。不過國(guó)際航協(xié)認(rèn)為，在周期性觸底前，兩艙出行量在未來數(shù)月預(yù)計(jì)仍會(huì)繼續(xù)下降。美國(guó)和歐洲的經(jīng)濟(jì)在2008年底收縮超過5%，預(yù)計(jì)2009年下滑2%至3%，這顯示經(jīng)濟(jì)下降預(yù)計(jì)在年中觸底。商務(wù)出行將會(huì)最先復(fù)蘇，因?yàn)閲?guó)際貿(mào)易和供應(yīng)鏈通常在經(jīng)濟(jì)扭轉(zhuǎn)的時(shí)候首先出現(xiàn)改變。但需要注意的是，經(jīng)濟(jì)全面復(fù)蘇需要到2011年。

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• ·2008年1-12月四川汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月海南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
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• ·2008年1-12月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
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