根據(jù)路透社昨日消息稱,自巴西運往中國的現(xiàn)貨鐵礦石船運訂單7月跳增至紀錄高位,因船運成本下滑使得長途貿(mào)易更加有利可圖。

　　并且昨日一位貿(mào)易商工作人員表示,"我們現(xiàn)在回避與力拓交易。"目前正處于國家對力拓間諜門事件進行調查的敏感時期,他和周圍的貿(mào)易商把交易對象改為巴西的淡水河谷。

　　船運經(jīng)紀公司AXSMarine的數(shù)據(jù)顯示,澳洲主要鐵礦石港口運往中國的船運訂單本月迄今已滑落至12,第二季平均水準為40,3月時曾達到創(chuàng)紀錄的55。

　　而自巴西出發(fā)的船運則升至創(chuàng)紀錄的31,顯示我國的海外鐵礦石需求仍保持強勁。

　　據(jù)了解,我國進口現(xiàn)貨礦的主要是中小鋼廠和貿(mào)易企業(yè)。一位鐵礦石進口貿(mào)易商負責人表示,雖然今年前幾個月我國鐵礦石進口量連創(chuàng)新高,但從6月開始已逐漸恢復正常,7月份的進口量則開始減少,因為大家都在等待國家政策的明朗。這一因素導致鐵礦石港口存貨數(shù)量減少,使得貿(mào)易商趁機抬價,促使鐵礦石現(xiàn)貨價上漲。

　　我國的強勁需求推動現(xiàn)貨鐵礦石價格升至八個月高位,因澳洲供給縮減。

　　根據(jù)Steel Index,指標含鐵量62%發(fā)往我國的鐵礦石價格周二漲至每噸84.4美元,一周上漲了將近3美元.不過另一家數(shù)據(jù)編纂機構Metal Bulletin則表示,指標含鐵量62%發(fā)往中國的鐵礦石價格周二漲到過每噸85.80美元。

　　分析師預計現(xiàn)貨鐵礦石價格將繼續(xù)高于2009年合約價格,但進一步上漲潛力有限,因中國的高成本礦山有可能重新開工,且中國之前的大量進口以及港口嚴重的礦石積壓或導致未來船運遲滯。 (作者:李大洋)

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