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國內(nèi)貨運燃油費調(diào)整點評
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2009-8-26
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三大航空公司上調(diào)國內(nèi)貨運燃油費 漲幅達50%
2009-2013年玻璃纖維保險杠行業(yè)深度評估及行業(yè)競 【出版日期】 2009年8月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個 【印中國造船用鋼行業(yè)項目投資可行性分析研究報告 【出版日期】 2009年8月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個 【印中國油電混合車行業(yè)項目投資可行性分析研究報告 【出版日期】 2009年8月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個 【印中國橡膠輪胎行業(yè)年度授信政策指引研究報告（2008-2 【出版日期】 2009年8月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個 【印
記者從南航湖北分公司獲悉，今日起，南航將上調(diào)國內(nèi)貨運燃油附加費，標準由目前執(zhí)行的0.2元/公斤上調(diào)至0.3元/公斤，漲幅達50%。
據(jù)悉，此次南航上調(diào)國內(nèi)貨運燃油附加費的同時，國航、東航也采取了一致行動，預(yù)計其他各家航空公司會陸續(xù)跟進。
目前國家沒有專門針對貨運市場燃油附加費的政策，一般都是出臺調(diào)整航線燃油附加費征收標準后，先執(zhí)行旅客運輸燃油附加費的調(diào)整，各航空公司再視情況決定是否調(diào)整貨運燃油附加費，通常情況下以調(diào)整國際貨運燃油附加費為主。目前執(zhí)行的國內(nèi)貨運燃油附加費標準自2004年以來已保持了數(shù)年的相對穩(wěn)定。
業(yè)內(nèi)人士分析，國內(nèi)貨運燃油附加費上調(diào)的主因是國際油價近期連創(chuàng)新高，超過74美元/桶。上調(diào)國內(nèi)貨運燃油附加費有助于航空企業(yè)減輕成本壓力，但對眾多航空物流企業(yè)及代理公司而言將產(chǎn)生重大影響。 - ■ 與【國內(nèi)貨運燃油費調(diào)整點評】相關(guān)新聞
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