隨著國際原油價(jià)格的不斷攀升，東莞潤滑油的零售價(jià)在近期內(nèi)普遍上漲了10%左右。而來自潤滑油經(jīng)銷商的消息稱，10%的漲幅還不能消化成本上漲的壓力，不排除在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)一步漲價(jià)的可能。

　　基礎(chǔ)油價(jià)格漲幅超過30%

　　“受金融風(fēng)暴影響，工業(yè)潤滑油的銷售確實(shí)有所下降，但由于已經(jīng)存在一個(gè)比較大的保有量，車用油的銷售與去年相比基本沒有太大變化�！泵梨跂|莞授權(quán)經(jīng)銷商?hào)|孚公司總經(jīng)理韓柏權(quán)在分析今年潤滑油市場的現(xiàn)狀時(shí)，認(rèn)為車用潤滑油還是處于一個(gè)比較平穩(wěn)的狀態(tài)。進(jìn)入東莞市場時(shí)間不長的馬石油C E O王裕也表達(dá)同樣的看法，“金融風(fēng)暴對(duì)于世界經(jīng)濟(jì)的影響確實(shí)很大，但我很慶幸，我們是在中國市場，雖然也遇到了一些挑戰(zhàn)，可相比其他國家，我們的困難根本算不了什么�！�

　　雖然經(jīng)銷商都保持著樂觀的態(tài)度，但國際原油價(jià)格的波動(dòng)還是給潤滑油行業(yè)帶來了不小的沖擊�！安艃H僅幾個(gè)月的時(shí)間，國際原油價(jià)格就由最低的30美元/桶上漲到現(xiàn)在的近70美元/桶，而現(xiàn)在的潤滑油終端零售價(jià)格的基本線還是維持在50美元/桶的水平�！蓖踉７Q，馬石油的零售終端價(jià)格在近段時(shí)間雖然沒有變化，但經(jīng)銷商還是能從批發(fā)價(jià)的變化中感受到油價(jià)的波動(dòng)，“我們維持這個(gè)價(jià)位已經(jīng)有很長一段時(shí)間了，如果國際原油價(jià)格還繼續(xù)保持這個(gè)水平，我們產(chǎn)品的價(jià)格在短期內(nèi)可能會(huì)有一次調(diào)整�！倍�韓柏權(quán)則表達(dá)得更為直接，“雖然我們產(chǎn)品的價(jià)格在近期內(nèi)漲了10%左右，但提煉潤滑油的原料基礎(chǔ)油的漲幅更高，已經(jīng)超過30%了。如果繼續(xù)保持這樣的高位，我們產(chǎn)品的價(jià)格還會(huì)進(jìn)一步調(diào)整�！表n柏權(quán)稱，面對(duì)來自上游的成本壓力不是美孚一家所要面臨的問題，這個(gè)是整個(gè)行業(yè)都存在的問題。

　　80%利潤來自高端市場

　　據(jù)了解，目前國內(nèi)的潤滑油行業(yè)80%的利潤來自高端市場，而美孚和殼牌聯(lián)手占據(jù)了5成以上的高端市場份額，本土品牌則有大約4成的高端市場份額，其中長城潤滑油一家就占據(jù)了2成。

　　在金融風(fēng)暴的背景下，由于油價(jià)波動(dòng)造成了行業(yè)恐慌，很多潤滑油品牌經(jīng)銷商都在想盡一切辦法降低庫存;另一方面，由于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的原因，卡車行業(yè)從2008年下半年開始需求下滑，這對(duì)潤滑油的銷售也造成了不小的影響。雖然部分潤滑油品牌迫于上游成本的壓力對(duì)零售終端的價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整，但另外一個(gè)不容忽視的現(xiàn)狀就是，殼牌、長城、昆侖、統(tǒng)一、美孚以至其他一些小品牌在競爭中也扛起了價(jià)格大旗，和乘用車市場一樣，潤滑油市場也陷入了價(jià)格戰(zhàn)的泥潭。據(jù)中國潤滑油信息網(wǎng)介紹，部分市場已經(jīng)出現(xiàn)了三線品牌的零售價(jià)低于二線品牌的出廠價(jià)這樣的現(xiàn)象，同一品牌的產(chǎn)品，在不同市場的差價(jià)有的甚至達(dá)到一倍。

　　開源節(jié)流、主動(dòng)變革成為多數(shù)潤滑油經(jīng)銷商的應(yīng)對(duì)舉措。殼牌則要繼續(xù)加大營銷力度，除了常規(guī)的路演等宣傳形式，還要進(jìn)一步在市場網(wǎng)絡(luò)和終端渠道進(jìn)行投入，據(jù)其計(jì)劃，今年要實(shí)現(xiàn)專門零售店超過3000家。

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