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海洋工程船市場發(fā)展現(xiàn)狀
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2009-9-8
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- 中研網(wǎng)訊：
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2009年上半年，海洋工程輔助船租賃市場呈現(xiàn)出先抑后揚的"U“形走勢。在需求降低、供給增加的影響下，該型船頭3個月的租金一路下跌，并在3月份創(chuàng)下了本輪下跌最低點。與2008年10月所創(chuàng)下的高點相比，幾乎所有類型的海工船租金都下跌了一半以上，其中，大于12000馬力的三用工作船租金跌幅達到了90%。之后，由于油價回升，加上部分企業(yè)開始封存運力，海工船市場逐漸回暖，租金也出現(xiàn)了連續(xù)上揚的勢頭。
2009年中國自卸車產(chǎn)品專項調(diào)研及未來五年投資分析預測 《2009年中國自卸車產(chǎn)品專項調(diào)研及未來五年投資分析預測報告》依托多年來對自卸車產(chǎn)品的研究，2009年中國載客車產(chǎn)品專項調(diào)研及未來五年投資分析預測 《2009年中國載客車產(chǎn)品專項調(diào)研及未來五年投資分析預測報告》依托多年來對載客車產(chǎn)品的研究，2009年中國越野車產(chǎn)品專項調(diào)研及未來五年投資分析預測 《2009年中國越野車產(chǎn)品專項調(diào)研及未來五年投資分析預測報告》依托多年來對越野車產(chǎn)品的研究，2009年中國新能源汽車產(chǎn)品專項調(diào)研及未來五年投資分析 《2009年中國新能源汽車產(chǎn)品專項調(diào)研及未來五年投資分析預測報告》依托多年來對新能源汽車產(chǎn)品縱觀2009年上半年的海工船租賃市場，市場運力過剩是運營商面臨的主要問題。一方面，金融危機的影響使得市場對該類船舶的需求大大降低。另一方面，市場有大量的海工船建成交付，且大部分沒有固定的租賃合同，進一步加劇了市場供大于求的程度。為應對需求不足，多家船東不得已采取了“閑置船舶、封存運力”的辦法。世界最大的海工船船東Tidewater2009年以來共閑置了18艘海工船；美國船東Hombeck公司閑置了5艘，并計劃再閑置9艘；物探船運營商WesternGeco公司計劃年內(nèi)停工2～4艘物探船。
即便船東已經(jīng)采取了封存運力的方法，海工船市場供給過剩的問題在短期內(nèi)仍不可能得到有效解決。根據(jù)ODS-Petrodata的統(tǒng)計，2009年應有187艘三用工作船交付，海工船市場面臨的過剩壓力還很大，4月份以來的租金漲勢恐怕很難延續(xù)，"U”形租金走勢在未來演變成為“W”形的可能性較大。
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