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2009年1-11月份廣東船舶出口總值情況點評
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2009-12-16
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2009-2010年中國汽車檢測設(shè)備項目投資可行性分析 任何一項投資活動都帶有一定的風(fēng)險，欲了解一項投資活動是否符合國家法律、法規(guī)、政策的規(guī)劃、需要2009-2010年中國汽車儀器儀表產(chǎn)品項目投資可行性 任何一項投資活動都帶有一定的風(fēng)險，欲了解一項投資活動是否符合國家法律、法規(guī)、政策的規(guī)劃、需要2009-2010年中國燃?xì)馄図椖客顿Y可行性分析報告 任何一項投資活動都帶有一定的風(fēng)險，欲了解一項投資活動是否符合國家法律、法規(guī)、政策的規(guī)劃、需要2009-2010年中國越野汽車產(chǎn)品項目投資可行性分析 任何一項投資活動都帶有一定的風(fēng)險，欲了解一項投資活動是否符合國家法律、法規(guī)、政策的規(guī)劃、需要據(jù)廣州海關(guān)統(tǒng)計，２００９年前１１個月，廣東出口船舶１５．１億美元，比去年同期下降４％。其中１１月份單月出口１．７億美元，是今年以來月度出口值的新高，同比增長５１．４％。
加工貿(mào)易出口占主導(dǎo)地位，一般貿(mào)易出口快速增長。前１１個月，以加工貿(mào)易方式出口船舶１４．６億美元，下降４．２％，占同期廣東船舶出口總值的９６．７％。同期，以一般貿(mào)易方式出口船舶４１１０萬美元，增長１４．３％。
散貨船出口倍增，集裝箱船出口大幅下降。前１１個月，廣東出口成品油船５．４億美元，下降２４．１％；出口集裝箱船２．５億美元，下降４４．１％；出口散貨船２．１億美元，激增１倍。
海關(guān)分析指出，我國是世界造船大國，金融危機對造船業(yè)沖擊明顯，接單難、融資難、交貨難成為造船業(yè)面臨的三大難題。據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會調(diào)研，今年以來，我國造船業(yè)船舶撤單情況未有好轉(zhuǎn)，延期交船現(xiàn)象仍在延續(xù)，１－１０月全國共撤銷船舶訂單８８艘、４７０萬載重噸，未來新船造價還會有一定的下行空間。
但值得注意的是，隨著全球經(jīng)濟(jì)向好的積極因素逐漸增多，進(jìn)入８月份以后，全球造船市場出現(xiàn)回暖跡象，我國及時出臺的《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》也初顯成效。此外，世界造船中心也在加快轉(zhuǎn)移，一些發(fā)達(dá)造船國家由于成本等因素進(jìn)一步退出主流船舶市場，而我國船舶工業(yè)所具有的技術(shù)、資金和勞動力綜合優(yōu)勢將更加突出，還有很大潛力和提升空間。
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