打破"經(jīng)濟(jì)寒冬"的堅(jiān)冰，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易第二大港青島港的裝卸生產(chǎn)逆勢(shì)上揚(yáng)，今年以來的吞吐量已突破３億噸，同比增長(zhǎng)５％。

　　交通運(yùn)輸部水運(yùn)司１４日公布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，截至１２月１３日，青島港今年的吞吐量超越了３億噸，同比２００８年提前了１５天。在全國(guó)港口集裝箱吞吐量平均下降７％的情況下，青島港集裝箱吞吐量今年１到１１月份完成９４０萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)２．３％，預(yù)計(jì)２００９年全年吞吐量將達(dá)到１０２０萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱；外貿(mào)吞吐量繼續(xù)保持全國(guó)沿海港口第二位；礦石吞吐量同比增長(zhǎng)９％，外貿(mào)礦吞吐量同比增長(zhǎng)１６％，礦石中轉(zhuǎn)量突破２０００萬(wàn)噸，繼續(xù)雄踞世界最大礦石中轉(zhuǎn)基地；原油吞吐量穩(wěn)居全國(guó)沿海港口第一位。

　　青島港總裁常德傳在此間接受記者采訪時(shí)介紹說，面對(duì)危機(jī)，青島港強(qiáng)化貨源信息網(wǎng)絡(luò)，把握市場(chǎng)信息，多方爭(zhēng)取貨源；青島港與船東、貨主抱團(tuán)取暖，為貨主謀求低成本的物流途徑。與鐵路聯(lián)手，把汽車運(yùn)輸改為鐵路運(yùn)輸；擴(kuò)大堆場(chǎng)，為小鋼廠組合大船，節(jié)省運(yùn)輸成本；用好保稅港區(qū)政策，為客戶貨物中轉(zhuǎn)、航線優(yōu)化提供支撐；在港口內(nèi)部，進(jìn)一步發(fā)揮統(tǒng)一管理、集約化經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)，加快貨物周轉(zhuǎn)速度，縮短在港船舶停留時(shí)間，促進(jìn)港口生產(chǎn)效率進(jìn)一步提升。

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