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電動自行車行業(yè)減排報(bào)告
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2009-12-31
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年減排二氧化碳5000萬噸 電動自行車行業(yè)或遭滅頂之災(zāi)
非官方報(bào)告
“電動自行車巨大的減排數(shù)字背后，是廣大消費(fèi)者特別是農(nóng)民，用最低的碳排放換取現(xiàn)代化生活方式的努力。有什么理由要放棄民間已經(jīng)自發(fā)形成的5000萬噸減排量？”
奧巴馬訪華期間獲贈的一臺中國天津產(chǎn)“飛鴿”牌電動自行車，也許很快會變成身份不明的“非法產(chǎn)品”。與此境遇相仿，還將有奔馳在中國大地的其他1.2億輛電動自行車。
再過一個(gè)月，2010年1月1日，國家《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》等系列標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。
新標(biāo)準(zhǔn)之下，電動自行車被強(qiáng)行要求變身為電動摩托車，從非機(jī)動車進(jìn)入機(jī)動車行列。
屆時(shí)，由于現(xiàn)有電動自行車大多超過“40公斤重、20公里時(shí)速”的分類標(biāo)準(zhǔn)，全國2000多家電動自行車整車生產(chǎn)企業(yè)以及3000多家配件生產(chǎn)企業(yè)，將整體處于違規(guī)生產(chǎn)的境地。
這可能導(dǎo)致近10年來中國民間出行方式的劇變，并被認(rèn)為是重創(chuàng)一個(gè)可以減少巨量二氧化碳排放、節(jié)約道路資源的綠色產(chǎn)業(yè)�！叭绻�1.2億輛電動車替代摩托車的增長量，每年減少二氧化碳排放5256萬噸，相當(dāng)于全社會小型乘用車的全年總排放量�！�
11月29日，自覺危在旦夕的電動自行車主要生產(chǎn)企業(yè)和多位學(xué)者，在北京召開了緊急會議，拿出了這份“電動自行車行業(yè)減排報(bào)告”。
報(bào)告認(rèn)為：“電動自行車替代摩托車的節(jié)能效果，是空調(diào)節(jié)能項(xiàng)目的5.5倍，冰箱項(xiàng)目的近7倍�！迸c此前已被廣泛接受的“空調(diào)26度行動”相比，“電動自行車替代摩托車的減排效果，更是這項(xiàng)公益號召的19倍�！�
這個(gè)民間報(bào)告得到了包括原建設(shè)部副部長周干峙以及有著“中國電動自行車第一人”之稱的清華大學(xué)教授馬貴龍的支持。
此前，包括福州、廣州和北京在內(nèi)的多個(gè)城市，曾以交通安全為由禁止電動自行車上路，這被視為新標(biāo)準(zhǔn)限制電動自行車的一個(gè)現(xiàn)實(shí)背景。
在專家看來，新電摩標(biāo)準(zhǔn)變相提高了電動自行車行業(yè)門檻，擠壓電動自行車行業(yè)的技術(shù)和市場空間。標(biāo)準(zhǔn)之爭的背后，其實(shí)是兩輪電動車行業(yè)內(nèi)部的利益爭奪。
分歧依然巨大，此次參與電摩新標(biāo)準(zhǔn)制定的核心人物之一、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會摩托車分標(biāo)委會秘書長繆文泉，仍很難認(rèn)同來自電動自行車陣營的說法。
繆文泉解釋說，以中國現(xiàn)有的技術(shù)水平，很難一步邁向電動汽車，更適于先發(fā)展電動摩托車，“這既是國家宏觀戰(zhàn)略的考慮，也希望通過標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)產(chǎn)品生產(chǎn)”。
但“我們最擔(dān)心的，新標(biāo)準(zhǔn)一是給各地‘禁限’電動自行車提供了法律依據(jù)，二是嚴(yán)重影響了消費(fèi)者的購買愿望�！眹鴥�(nèi)主要電動車生產(chǎn)廠商、綠源集團(tuán)董事長倪捷說。
中國市場上尚沒有商業(yè)化的電動摩托車產(chǎn)品，部分生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品主要用于出口。即便新標(biāo)準(zhǔn)擠占了原屬電動自行車的技術(shù)升級和市場空間，短期內(nèi)電動自行車行業(yè)的蛋糕也難以撼動。
與會的中國經(jīng)濟(jì)體制改革研究會公共政策研究中心主任余暉則表示，這一次電摩新標(biāo)準(zhǔn)，是繼前幾年各地政府紛紛要禁止電動自行車上路之后，對這一行業(yè)的進(jìn)一步打壓。
“標(biāo)準(zhǔn)的制定是政府管制的一種工具，”余暉表示，“關(guān)鍵問題在于標(biāo)準(zhǔn)是否能在各種不同的利益集團(tuán)之間，尋求一種平衡�！�
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