國際航協(xié)公布，2009年國際航空運輸需求經(jīng)歷了有史以來最為嚴重的衰退，全年預(yù)虧110億美元。而另一方面，中國民航工作會議傳出信息：我國民航業(yè)2009年不僅彌補了上年的虧損，而且新掙了122億元。這表明，我國航空業(yè)在世界范圍內(nèi)已率先實現(xiàn)復(fù)蘇并快速增長。

　　作為交通運輸企業(yè)，我國經(jīng)濟的快速回暖帶動了市場需求的增加，這給國內(nèi)航空業(yè)注入了強心針。國家政策給予航空業(yè)扶植力度極大。民航局出臺了10項旨在保持行業(yè)經(jīng)濟增長目標的措施，為航空公司至少節(jié)省了100億元。另外，政府還為國有航空公司輸血，南航、東航就分別獲得國家注資30億和70億元。航空公司通過自救提高盈利水平也有助于民航業(yè)逆勢增長。三季報顯示，2008年巨虧279億元的三大航空公司凈利潤均同比激增100%以上，僅航油套保就讓航空公司盈利數(shù)十億元。

　　2009年航空公司實現(xiàn)營業(yè)收入2120億元，利潤總額74億元，同比減虧增盈392億元；機場實現(xiàn)營業(yè)收入340億元，利潤總額30億元，同比減少5億元。三大集團中航、東航、南航都大幅扭虧增盈，民航春秋、吉祥表現(xiàn)出較強盈利能力。機場方面，華東、中南地區(qū)機場整體盈利，西北、東北地區(qū)機場整體盈虧基本持平。民航去年的運輸總周轉(zhuǎn)量達427.1億噸，實現(xiàn)了超過兩位數(shù)的高速增長；貨郵輪運輸量為455.5萬噸，同比增長9.3%；完成旅客運輸量2.3億人，同比增長19.7%。這標志著中國民航已從高消費交通方式轉(zhuǎn)變?yōu)榇蟊娀�交通方式�?/P>

　　今年民航局將嚴格審批新增引進運輸飛機項目，預(yù)計增加飛機208架，退出飛機17架，飛機凈增座位數(shù)比去年增長一成三。民航局要求航空公司搞好運力調(diào)控，控制運力增長，使之與需求增長相匹配。今年發(fā)展的預(yù)期指標是：運輸總周轉(zhuǎn)量493億噸公里，旅客運輸量為2.6億人，貨郵運輸量達498萬噸，分別比上年增長15.5%、13%和12%；固定資產(chǎn)投資總規(guī)模900億元。

• · 2009年全年北京新車銷量情況分析
• · 工信部決定對電動摩托車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品實施準入管理
• · 2010年我國火車票售票實名制增加成本情況分析
• · 2009年全年北京新車銷量增長情況分析
• · 2009年我國摩托車產(chǎn)量同比增長情況分析
• · 中國農(nóng)村汽車消費市場正逐步形成

• · 我國汽車以舊換新最高補貼情況分析
• · 2009年部分廠家汽車年銷量情況統(tǒng)計匯總情況分析
• · 2009你那鎮(zhèn)江新增私家車輛情況分析
• · 鐵道部肯定廣深港高鐵項目
• · 中國首條合資鐵路向高速鐵路升級
• · 2010年春運期間北京公交客流總量情況分析

• ·2009年1-11月重慶汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2009年1-11月四川汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2009年1-11月海南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2009年1-11月廣西汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2009年1-11月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2009年1-11月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標